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倉敷SS20さんへ。

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 6月16日(土)09時20分16秒
  有り難いです。
旧車の扱いではなく、普通にスズキの中古車として扱ってくれます。

部品などは、一緒にいろいろ探して調達してます。
 
 

スズキディーラー 販売店凄い

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 6月16日(土)04時46分20秒
  ディラー 販売店がキャプOHしてくれるんですね!内容は違いますが、以前三菱製電磁ポンプの配線を三菱ディラーに聞きに行ったら門前払いでした。  

たまセルボさん、CRC556さん 倉敷さ

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 6月10日(日)16時48分25秒
  ありがとうござます。しっかりメモしておきます。
本日、退院してきました。
とりあえず、キャブのオーバーホールで安定したみたいです。
念のために燃料ホースを交換しました。
8月に車検があるので、その時に電磁ポンプに交換してみます。

こういうことがあると、手放すことも考えましたが、
1週間ぶりに乗ってみると・・・・やっぱりたまらん。
もう少し維持してみます。
 

良かったぁ。

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 6月 9日(土)21時02分57秒
  キャブの清掃で今、安定に向かっているなら安く済みそうです。
ですがキャブが詰まるということは他に元の原因があります。ので
注意してください。

一つはCRC556さんが仰るタンク内のサビですが希に燃料フィルターを飛び越えて
キャブに入ってしまう微細なゴミが蓄積し詰まらせてしまうです。
解決策は燃料を5リットル以下に(エンプティーより下)に絶対しないです。

一つは倉敷さんの仰る燃料ポンプですが調子が悪くなりますと負圧の原理で
頑張ってキァブが燃料を吸おうとして、いつもは吸わないホース内側(バキューム含む)の内面ごみを拾ってしまいます。
解決策は各ホース交換と負圧式ポンプのオーバーホールのセットです。
お勧めは電磁ポンプへの交換です。始動性が3倍違います。

一つはCRC556さんの仰るエアークリーナーメンテです。
あまり汚れがひどいとこちらもキャブが頑張って空気を吸おうとして要らないゴミを吸い込んでしまいます。

解決策は新品交換が一番いいのですがある程度走ったら円形のクリーナーを4分の一回転させます。
4面全て汚れましたら掃除機で表面ごみ吸い灯油に2時間漬け込みます。後は半日位陰干しして
終わりです。紙フィルターでもパワーフィルターでもOKです。
できれば二つ手持ちにして交互に使うがのが掃除中も乗れるのでおすすめです。
 

倉敷SS20さんへ。

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 6月 9日(土)08時53分38秒
  負圧式のままにしてます。
基本、ホイール以外はすべて純正品に戻してます。

現在キャブ清掃で安定してる様子。もう少し調整をしてみるとのこと。

今、乗りたくてしかたがないです。
 

白いセルボさん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 6月 9日(土)08時34分47秒
  燃料ポンプの形式は、負圧式 それとも電磁ポンプですか?燃料ポンプが怪しくないですか?  

適当流ですが

 投稿者:CRC556  投稿日:2018年 6月 8日(金)14時05分26秒
編集済
  白セルボさま、あれは、ジムニーのキャブを着けていました・・・ エアクリーナーを開けて、適当にCRCを吹き込んで、エンジンを始動します。 まともに吹きあがりとまれば、次にキャブの燃料パイプを外してメクラにし、代わりにバイクのタンクをぶら下げて燃料を入れて、接続始動します。 これで不調なら、ダイヤフラム、キャブの総点検です。ダイヤフラムは、以前、マリン用が、流用できると、この掲示板にありました。型番も載せてあったように思います。 ここまでで、問題がなければ、タンクの錆ですか・・・ スズキへ持って行っても、2サイクルなんて弄った人は、もう、いないでしょう? ご自分で、やられないと、お金が幾らあっても、どうしようもないですよ。 東区の方であれば、2ストいじれる知人がいますけど・・・

しかし、今、思い出しても、次から次へと色々ありましたね・・・・あれは
 

全回復願います。

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 6月 6日(水)20時05分9秒
編集済
  最大のポイントはオーナー様の【かぶってるような感覚】になると思います。

燃料が薄くなりますとかぶっているようにも感じると思われますので
本当に軽傷を願います。燃料ホースは基本全交換がおすすめです。

かぶりを感じるのは低回転で吹けないということなので二次エアー混入を疑いますが
概ねのボルト(ヘッド込み)の増し締めを行いCRC556さんのエレメント清掃も効果大です。

アクセルワイヤーの張直しとオートチョークの戻り点検も気になりますが
今現在、燃料不足か圧縮漏れとの考えでどうでしょうか?

いつも言葉が足りずすいません。直したい・・・のです。
 

たまセルボさん、CRC556さん

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 6月 6日(水)18時59分41秒
  ありがとうございます。助かります。
参考にさせていただきます。
スズキさんのほうで、燃料系統から調べてみるとのこと。
軽傷ならいいのですが。
 

白いセルボさんへ

 投稿者:CRC556  投稿日:2018年 6月 6日(水)12時42分0秒
  もし、私の後継車でしたら? エアエレメントの点検をしてみてください。 バイク用のフィルターを巻き付けてるので、清掃されたほうが良いと思います。 次にエンジンルーム、左側のアースの束の結線の点検をしてみてください。 あとは、デェストラビュータ―内のワコーのチョッパーとトランジスタ、点火コイルなどの点検だと思います。

違ってたら、御免なさい・・・

ピストンもオーバーサイズが出ないので、シリンダーホーニング後、ピストンをデフリック加工をしてましたが・・・
 

白いセルボさんへ。

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 6月 5日(火)22時31分12秒
編集済
  白いセルボさん こんばんは。

日曜日に急にアイドリングが落ち始め、現在エンストするまでになる。ということで
一緒に考えられたらと思いました。

高回転時は色々と車両に良いことがあり、少しの不具合でもそれらを飛び越えて走れることが多いのですが、低回転時のエンストは特に原因が枝分かれになり困ると思います。

まずフル充電したバッテリーに交換します。

次に安定した電圧確保の為Vベルトの張り直しを行います。

次に安定した圧縮の確保の為にマフラーの排気漏れの確認とエキマニボルトの増し締めをします。排気漏れはファーストマフラーの出口以前なら修理要で出口部分及びそれ以降(セカンドマフラー)からならエンストまではしないようです。

次に少しでも原因を判りやすくするためにエアーポンプのベルトは外します。

次にプラグとコードの点検に入るのですが倉敷さんも仰られていましたのと交換済みと言うことで飛ばします。

次に初爆を起こしてエンジンが掛かるようならエンストしないギリギリまでアイドリングを上げ固定し燃料ホースの確認をしていきます。
キャブ側からホースを手でつまみ変化を見ます。少しずつタンク側まで行い変化があれば正常。
変化があまりなければホースまたは最悪ポンプを交換します。

次にキャブクリーナーを使いますがこれも飛ばします。

次にバッテリーを外しデスビ内の配線点検とエンジン回りのアース線や各配線を点検します。
一次電源回りから各々配線をつまんでひっぱり(けっこう強く)点検します。
これは迷宮に入りやすい為、自分で触るパートを決めて少しずつ点検します。
ある程度の接触不良やすっぽ抜けがメイン配線にあればその他パート別(始動に関係ないと思われる配線も)同じことなのでおいおい交換していきます。

各点検で手ごたえのある場所をさらに掘り下げて点検に入ります。
クリーナーを使ったら良くなった気がする。→キャブ掃除とかです。

現在、初爆がなければヒューズ回路から逆に見ていき配線→燃料ホース→キャブ→排気漏れの順がコストが安く原因の解明が早いかなぁ。と思いました。


 

倉敷SS20さんへ。

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 6月 5日(火)20時39分58秒
  ありがとうございます。
プラグ、プラグコードともに3か月前に新品に交換してます。
アイドリングが落ちて、エンストまで落ち始めました。
スズキさんに持ち込みましたが、いまいち・・・・
 

白いセルボさま

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 6月 5日(火)07時59分22秒
  プラグのカブリを防ぐために私は、定期的にプラグを交換してます。キャブクリーナーも有効です  

キャブ?

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 6月 4日(月)18時42分59秒
  ご無沙汰してます。
お知恵をお借りしたいです。
快調に走ってましたが、日曜日に急にアイドリングが落ち始めました。
アクセルを少しずつあおって高回転は異常なし。
かぶってるような感覚です。
 キャブでしょうか? 他に何か考えられますか?
 

リードバルブ

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 6月 3日(日)11時50分46秒
  インマニの画像ありがとうございます。
よく見ると真ん中のシリンダーにストレートですね!
交換後は快調です。
セルボにお乗り方に質問です。
室内のウィンドウガラス何度拭いても油膜が酷くて困ってます。皆さんをもいっしょですか?
 

2番はストレートだから?

 投稿者:テーラー  投稿日:2018年 6月 2日(土)16時24分44秒
  倉敷SS20さん、こんにちは。
2番は吸気管がストレートだから、流速が早い?

http://serubo.web.fc2.com/

 

テーラーさんも

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 5月27日(日)22時38分54秒
編集済
  テーラーさんも真ん中の2番シリンダーですか?
過去記事 拝見いたしました、
2番に負担がかかるのかな?
 

リードバルブ

 投稿者:テーラー  投稿日:2018年 5月27日(日)08時28分51秒
  倉敷SS20 さん こんにちは。
我が家のセルボも8年前にリードバルブが欠けました。破片はシリンダーに入ったのでしょうが、見つけられませんでした。

http://serubo.web.fc2.com/213.htm

http://serubo.web.fc2.com/

 

緊急修理

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 5月25日(金)00時28分54秒
編集済
  帰宅中突然トルクか落ちて走らない。
帰って調べるとリードバルブが怪しい
開けて見たら案の定リードバルブが折損していたので、中古品と交換 所要時間4時間半 夜中の11時半になりました。折れたリードバルブを探しましたがありませんでした 何処へ?
 

無事到着

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 4月17日(火)22時15分51秒
  ご連絡頂きありがとうございます。
クーラーの稼働に役立てて下さい。
 

倉敷SS20様

 投稿者:うりゃ  投稿日:2018年 4月17日(火)20時50分53秒
  こんばんは.
メールでもご連絡しましたが,本日,資料が届きました.
ありがとうございました.
 

ヤフオク。

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 4月15日(日)21時35分0秒
編集済
  クラッチ外しの特殊工具。リメイク品の再々出品が今されています。
前回落札額からのスタートと画像承諾の件で気になり、取引メッセージにて打診しました。

本当に欲しい人に渡るように性質上高めでも良いのですが
《お金を貯めたから今なら買えるよ。》と幅広くに対応できる定額出品を希望しました。
   (私も結構無理したため・・)

すぐに、ご配慮を頂き少し値引きスタートになりました。
ありがとうございます。
量産で最初の1万円位の定額出品・・になると素敵です。ね。
 

(無題)

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 4月11日(水)04時34分41秒
  お疲れ様でした。( ^^) _旦~~
 

たまセルボさま

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 4月10日(火)23時05分7秒
  たまたま部品取りのダッシュボードの中にありました。でもクーラーは外されておりました。ご心配をおかけしましたが、うりゃさんと連絡(取引)がとれました。  

小生からも・・・

 投稿者:うりゃ  投稿日:2018年 4月10日(火)22時21分40秒
  >皆様
どうもありがとうございました.
ご協力に感謝いたします.

>倉敷SS20様
ご厚意に感謝いたします.
ご面倒をおかけしますが,よろしくお願いします.
 

皆さまありがとうございました。

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 4月10日(火)22時15分22秒
   

無事に

 投稿者:うりゃ  投稿日:2018年 4月10日(火)22時08分53秒
  落札しました.
ありがとうございました.
 

うりゃさん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 4月10日(火)22時07分15秒
  すべてのカテゴリーで  スズキ セルボ SS20 クーラー取り付けの解説です サンデンクーラー
でヒットします。
 

タイトル

 投稿者:うりゃ  投稿日:2018年 4月10日(火)22時01分53秒
  了解しました.  

うりゃさま

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 4月10日(火)21時58分0秒
  タイトルは
スズキ セルボ クーラー取り付けの解説コピーです サンデンクーラー
 

この掲示板をご覧の皆さまへ

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 4月10日(火)21時44分45秒
  お困りの方の手助けなので、よろしくお願い申し上げます。  

倉敷SS20さん

 投稿者:うりゃ  投稿日:2018年 4月10日(火)21時39分40秒
  今夜22時で了解しました.
よろしくお願いします.
 

うりゃさん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 4月10日(火)21時08分24秒
  今夜22時にヤフオクに出品しますがよろしいですか?  

すごーい。

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 4月10日(火)20時26分44秒
編集済
  うりゃさん。
良かったです。涼しい夏。魅力たっぷりです。
クーラー取付前進ですね。
クーラーを持ってることが凄いのに取付思案ステージに居るなんて・・・
羨ましさを超えて眩しいです。

倉敷さん。
クーラーがある事がすでに凄い事です。なのに
その上の取扱説明書と図面を普通にお持ちとは・・・びっくり
原本・・スズキ博物館に寄付レベルだと思います。

ですがこの掲示板では普通に行ったり来たりします。
本当に掲示板ありがとう。とみんなでセルボ楽しみましょう。
 

倉敷SS20さん

 投稿者:うりゃ  投稿日:2018年 4月10日(火)14時14分38秒
  COPYで問題ありません.
小生は,21時以降ですと助かります.
よろしくお願いします.
 

うりゃさん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 4月10日(火)12時45分24秒
  出品時間を前もってこの掲示板お知らせしますので、よろしくお願いします。COPYでよろしいですか?  

倉敷SS20さん

 投稿者:うりゃ  投稿日:2018年 4月10日(火)08時14分47秒
  おはようございます.うりゃです.
ヤフオクをしています.
タイミングを合わせて,出品・入札することでどうでしょうか?
送料の受け渡しもできるので,返って都合がよいかもしれません.
 

うりゃさん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 4月10日(火)05時50分39秒
  管理人さんに依頼しましたが難しい状況かもしれないので、ほかの方法を考えます。
うりゃさんヤフオクされてます?
 

うりぁさん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 4月 7日(土)22時57分23秒
  管理人さんに連絡して私のメルアドを交換してもらうようにお願いしていますので、今暫くお待ち下さい。  

倉敷ss20様

 投稿者:うりゃ  投稿日:2018年 4月 5日(木)08時23分55秒
  おはようございます,うりゃです.
重ね重ね,ありがとうございます.
大変助かります.
概念図の画像を見て気づきましたが,エキスパンションバルブも必要なのですね.
他車のものを流用できれば良いですが・・・.
クーラーの取り付けはかなりハードルが高そうですが,皆さんにご協力もいただいていますから,完成まで頑張りたいと思います.
 

管理人さんにメ-ルしました。

 投稿者:倉敷ss20  投稿日:2018年 4月 4日(水)22時55分44秒
  うりやさんお困りでしょう。
たまセルボさん仲介の提案ありがとうございます。
先ほど管理人さんに連絡を掲示板からいたしました、明日電話で依頼してみます。
それがもし不可能でしたらミションインたまセルボ案で行きましょう。先ほど関連の資料がまだあったと思い探しましたら、サンデンのク-ラ-の取説があり、資料内に概念図と配線図がありました。部品取りしたドナ-車の物を保存していました。
 

たまセルボ様

 投稿者:うりゃ  投稿日:2018年 4月 4日(水)22時08分23秒
  ご好意,ありがとうございます.
倉敷SS20様の同意が得られるようでしたら,ご仲介いただけると助かります.
よろしくお願いします.
 

うりゃ様へ。

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 4月 4日(水)21時00分35秒
編集済
  管理人のもも様に管理人メールを利用してアドレス経由をお願いするのが一番と思いますが
セルボを降りられてからしばらく経ちますのでご迷惑になるのでは?と思います。

私で良ければ、捨てパソコンのアドレスがありますので間に入っても構いません。
空メールで認識の為【本文うりゃ】と私に頂ければメアドを倉敷SS20様に転送します。
送った後は私も削除します。と又もちろん、倉敷SS20様のGOサインがあればになります。

ヤフオクに少し前に落札しました特殊工具の再出品があります。
画像承諾とコメントを残したのですがスタートが少し高め・・で・
量産体制に入れてもう少し安くなれば素敵ですよね。



 

クーラーの件

 投稿者:うりゃ  投稿日:2018年 4月 4日(水)12時37分56秒
  >倉敷SS20様
数日掲示板が見られないうちに,大変ありがたいお申し出を頂き,ありがとうございます.
是非,クーラーの資料を頂きたいです.
以前はクーラーをお持ちで,手放されたのですね.
クーラー作動時のエンジンへの負荷が気になってのことでしょうか?
連絡先の交換のため,Eメールアドレスを交換させていただきたいのですが,ここの掲示板にはその機能がみつかりません.
Eメールアドレスをここに記すのは抵抗があるのですが,皆様どうされているのでしょうか.

話は変わりますが,3Dプリンターの件,小生も同様のことを考えておりました.
画像を拝見すると,使用されている3Dプリンタは熱溶解積層タイプでしょうか.
オリジナルのレンズ部が不透明ですから,表面を研磨することでさらに完成度が上がりそうですね.

>クーラー付きSS20セルボを所有の皆様
あれこれと調べているうちに,レシーバー(冷媒の有無を確認する小窓がついた小さなタンク)があることまではわかりましたが,依然として,クーラーのコンデンサー(ラジエターのような部品)とレシーバー(冷媒の有無を確認する小窓がついた小さなタンク)の取り付けの様子がわかりません.
取り付けの様子がわかるような画像をご提供いただけると大変助かります.
よろしくお願いします.
 

うりゃ様

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 4月 2日(月)23時04分34秒
  私のセルボにクーラーが付いてましたが、外してヤフオクで売ってしまいました。後から考えたら失敗でした。
15年前にクーラーのメーカーのサンデンに電話してfa xしてもらった資料です。配線と取り付けのようです。メーカーさんが親切でした。必要でしたら送ります。
 

3Dプリンタ-で室内灯

 投稿者:倉敷ss20  投稿日:2018年 4月 1日(日)21時55分28秒
  知り合いの方に依頼して3Dプリンタ-で室内灯のレンズ部分を作成してもらいました。
まだ試作段階ですが十分強度もあり使用できるものが、出来ました。
レンズ色が透明なので乳白色で作るように依頼しています。
元々のレンズが化石のようにバラバラになっていた物を復元してもらいました。
あんまり出来栄えが良いのでヤフオクで定価販売しようかと思ってます。
 

倉敷さん。

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 4月 1日(日)06時04分40秒
  いえいえ何度助けられているのか解りませんから。
ヒーターが効くのも倉敷さんのおかげです。
デイトナの凡用ガスケットが少し余っているのでまずは紙ガスケットで作ってみます。
 

お気遣いないように

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 3月31日(土)22時58分44秒
  たまセルボさん  コピー一枚のことですから、お気遣いのないようにお願いいたします。ガスケットの素材は何でされますか?私の持っている物はアスベストのようですが、作るなら銅板も良いのではないかと思います。  

(無題)

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 3月31日(土)22時22分18秒
  倉敷さん
ありがとうございます。本日無事にコピー届きました。
お礼には足りないと思うのですがびっくりするほどおいしいお菓子を見つけましたので送ります。私では口の中で何が起こっているのか分かりませんでした。

うりゃさん
クーラー取付画像、誰か細かく貼り付けてくれるといいですね。
私の車両は扇風機しかありません。誰か助けて下さ~い。

ボウズさん
お久しぶりです。燃料ホースの時は助かりました。車両好調ですか~?

 

ありがとうございます.

 投稿者:うりゃ  投稿日:2018年 3月31日(土)12時49分29秒
編集済
  無事に,冬眠明けのエンジン始動が終わりました.
明日は,近場を自走してみたいと思います.

>たまセルボさん
クーラーの各部品の取り付け方がわからないため,試行錯誤しそうです.
各部の取り付け位置などの写真でもあると良いのですが,ネットで探してもほとんど見つかりません.
なによりホース類がないため,電装屋で幾らとられるか,戦々恐々です.

>ボウズさん
お褒め頂き,ありがとうございます.
現状の色合いや明るさに落ち着くまで試行錯誤しました.
何度,インパネ周りを分解・組立したことか^^;
 

インパネ

 投稿者:ボウズ  投稿日:2018年 3月31日(土)10時48分45秒
  うりゃさん
インパネのLEDかっこいいですね~
ビンテージ感と現代風が混ざり合って、何ともいい感じ
 

(>_<)。。。

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 3月30日(金)02時33分24秒
編集済
  倉敷さん。
チャンバーマフラーのガスケットのコピーありがとうございます。
過去のももさんのブログを参考にマフラー外蓋をコンビニのコピー機にかけたのですが
私は失敗で・・・本当嬉しいです。(>_<)。。。

角めトゥデイいいですね。アラフォー・アラサーの表現も納得で勇気が出ます。
《トゥデイ魂》様の動画・・感動しますのでレストアメンタル注入におすすめです。
そういえば皆さんもセルボ維持のために予備車両を確保していると思いますがこちらも様々で楽しいですよね。
私はアルトワークスのリミテッドでしたが昨今、財政爆弾の地雷を踏み原付ディオになっちゃいました。そこはカスタム頑張ります。

今予備エンジンのクラッチカバーを外しているのですがカッチカチです。
ル・セボさんのプーラーとの合わせ技がこのクラッチにはいいみたいです。
特殊工具の形状もシャフトの中心から押せるテーラーさん考案の工具の方が性能が上では・・?
と思います。

つばっぴーさん
簡易な実測ですがシャフトテーパー部の
細い方は 2.3mm
太い方は 2.6mm
突き出たエアーポンプ取付シャフトは 1.7mmでした。

うりゃさん。
話し飛び越えてすいませんでした。クーラーいいなぁ。
アイドリングも良好で水温も安定。越冬しましたね。

 

クーラーについて

 投稿者:うりゃ  投稿日:2018年 3月29日(木)21時00分6秒
  こんばんは,お久しぶりです.うりゃです.
長い冬もようやく終わり,冬眠させていたセルボをこの週末にだそうかと思っていたところです.
昨年は灯火類のLED化に時間を割きましたが,画像の通り,それもほぼ終わりましたので,次は入手済みのSS20用のクーラーの取り付けをしたいと思っています.

ところで,不足しているクーラー関係の部品の確認をしていたところ,レシーバーがないことに気づきました.
ホースとオートリレー以外は入手していたと思っていたのですが,レシーバー(冷媒の有無を確認する小窓がついたタンク)が見当たりません.
クーラーも,エアコンと同様,レシーバーがあるものと思っていたのですが・・・.

クーラー付きのSS20に乗られている方,レシーバーの有無と,レシーバーの取り付け位置をお教えいただけないでしょうか.
よろしくお願いします.

 

今度はトゥデイ

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 3月28日(水)17時18分25秒
  トゥデイのレストア開始
一昨年隣家火災で乗る車が無くて不自由だろうと友人が、確保してくれていました。私はセルボを全塗装することその方に伝えて一度は、おことわりをしていましたが、再度『ほんまにいらんのか?』の一言で友人の気持ちを察すると『誠に有り難い話し』でしたので、家族を説得して車を譲り受けてレストアを始めました。画像の車はホンダトゥデイS63年式でトリプル4サイクル インジェクション550ccのバンです。
ちょうど今年で30年経過しており、一般常識から考えると廃車でしょうが、アラフォーのセルボから見ると10歳も若いアラサー。以前から角めライトのトゥデイが好きだったので、これも何かのご縁と思います。
追伸  たまセルボさん
以前掲示板に書き込みされていたチャンバーマフラーのガスケットのカラーコピーを今朝郵送しましたので、もう一度コピーして真円にマーキングしてガスケットに貼ってポンチで穴あけ後にドーナツ状に切り取り組み付けて下さい。
 

(無題)

 投稿者:しょう  投稿日:2018年 3月21日(水)00時54分46秒
  倉敷SS20様、回答ありがとうございます。ネットで調べるとフランソワホワイト2というカラーがある様で、そちらも01Tなんですよね、同じなんですかね?悩んでいます。  

しょう様

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 3月20日(火)21時36分5秒
  パーツリストを見ますとフランソワ ホワイトの色番号は、01Tと記載してありました。  

フランソワホワイト

 投稿者:しょう  投稿日:2018年 3月20日(火)03時48分59秒
  質問ですフランソワホワイトのカラーナンバーを教えて頂けませんか?宜しくお願いしますm(_ _)m  

ル・セボさんへ

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 3月15日(木)22時11分54秒
編集済
  ありがとうございます。ヤフオク入札してみます。
クラッチ周り私もディーラーに発注しました。当時と品番が変更になっているみたいでした.
新品出るみたいです。パーツカタログでは解りませんでした。
やっぱりプロは凄いです。ル・セボさんの情報も最高です。

(追加です)
多摩爺私も好きなのですが・・ミートさんの件がありまして・・・

クラッチ周りの部品をディーラーに頼んだところ最初の返事は廃盤で在庫切れとの事でした。
ル・セボさんの一件を伝えて再度のお願いしたところ、品番が変わりましたが本社浜松倉庫に適合する在庫がありますとの事でした。

クラッチディスク 適合品番 22400-65X00(X=エックス)
クラッチカバー       22100-71611
レリーズベアリング     09269-38001(パーツカタログと同じ)
リテーナレリーズ      23161-65002
ベアリング         08133-62037
オイルシール        09289-44013

皆さ~ん。品番変わってますので要注意ですよ。
 

プーラーについて

 投稿者:ル・セボ  投稿日:2018年 3月15日(木)20時18分55秒
  たまセルボさん、こんにちは。多摩爺というハンドルネーム好きだったんですが、変えてしまわれたんですね。
冗談はさておき、車輌を引き取る際に作業内容を改めて聞くことはしませんでした。どのプーラーで、どう外したか等。なぜなら、それはもう興味のないことだから。セルボが支払った対価に相応しい状態になっていたから。

この掲示板にお世話になって、クラッチに関して私はひとつの思い込みがありました。それは「特殊(専用)工具がなければ、クラッチ交換ができない」ということ。でも、そうではないことが解った。それだけで良いのです。

もしこの掲示板を見ている、クラッチに不調を抱えながら特殊工具がなくて・・・という方。或いは同じ悩みの未来のセルボオーナー諸兄。まずはお近くの修理工場に相談することをお薦めします。プロはなんとかしてくれます。

とはいえ、コスト面や愉しさの部分でDIYは譲れない!という方もおられるでしょう。また、どの修理工場にも断られたといった場合。特殊工具を探すのは、それからで良いと思います。たまセルボさん、プーラーというギャンブルに出ず、特殊工具を入札することをお薦めします。まぁ、DIY自体が一種のギャンブルですが。
 

やっぱり買っちゃいます。

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 3月14日(水)20時17分4秒
  ル・セボさん こんばんは。
クラッチカバーが普通のプーラーで外せるとなると嬉しいです。
スペースが狭い為、専用工具が一番良いのですが気になります。
どのメーカーの、どのタイプの、プーラーで、どのように外したものか?
お車屋さんより情報出ませんでしょうか?
今、ヤフオクで特殊工具の復刻版が出品されていますがボタン押しそうです。(汗)

私も名車コレクションは飛びついて購入しています。
半年前からの単品予約で2個ゲット出来ました。
精巧に作られていて大変満足なのですが外箱が廉価版になってしまい残念ですよね。
別のお気に入りでレジンキャスト製のハンドメイドなセルボとハヤシレーシングタイプです。
箱ノリチョロQみたいで気に入ってます。


 

クラッチ交換

 投稿者:ル・セボ  投稿日:2018年 3月11日(日)20時56分28秒
  皆様お久し振りです。
クラッチの張り付きが酷くギアチェンジ不能となることも多くなり、騙しだまし乗っておりましたが今回クラッチの交換を依頼しました。ディーラーではなく、ごく普通の修理屋です。

部品はクラッチディスク、クラッチカバー、レリーズベアリング、ハウジング側のベアリングを交換しました。上記は新品が出ました。

気になる特殊工具ですが、メカニック曰く「普通のプーラーで外れると思います。」とのことで、預けて数日で完了、超快適なギアチェンジが戻って参りました。料金は部品代2万円程、作業料3万円程の計5万円プラス税といったところでした。

もしこの掲示板をご覧の方でクラッチに不調を感じ、しかし「クラッチ交換イコール特殊工具が必要」と思われているなら、そうでもないかも知れませんよ。

閑話休題。皆様は入手されましたか?国産名車コレクション Vol.40 スズキ セルボ


 

喜びも束の間

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 3月 6日(火)19時31分47秒
  勤め先の駐車場でエンジン始動後数十秒間でエンストしました。原因を確認のため燃料ポンプを触ると停止中?プラグを抜いて点火確認 綺麗なスパーク。2~3日前から燃料ポンプがブーブー動き変だなぁと思ってましたが、ポンプが終わりました。まぁ替わりのポンプは、ヤフオクで買ってますので また交換します。
道路を走行中にエンストしなかったことだけが幸いです。
 

良かったです。

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 3月 5日(月)09時32分17秒
編集済
  倉敷さん
不調からの脱出おめでとうございます。
原因さえ判明すれば、後は倉敷さんの本領発揮ですね。市街地や県道を疾走する姿が目に浮かびます。
私の車両も故障は困るのですが原因が解った時が一番嬉しい瞬間です。

うりゃさんもそろそろ越冬して走り出されているのでしょうか?気になります。
こちらではライトスタッフさんがお車を直されて公道復帰しています。

仕事で朝の横浜市内を走行中に時折246号線の青葉新石川交差点で大変綺麗なセルボを見掛けます。お会い出来たら楽しそうです。
 

ボディア-ス

 投稿者:倉敷ss20  投稿日:2018年 3月 4日(日)21時31分6秒
  以前フロントボンネットないのボディア-スの接触不良で車検時にウィンカ-とテ-ルランプがトラブルになったので、全塗装時に作成していた真鍮製のプレ-トのタップで端子台を今日2か所取り付けました。
 

時計と灰皿灯

 投稿者:倉敷ss20  投稿日:2018年 3月 4日(日)21時24分33秒
  今日は、エンストが解決したので正常⇒停止を繰り返す 車載時計を分解しました クオ-ツ時計で分解してすぐ原因が判明ケ-スの中でプラスティク部分が割れて壊れていましたので、ギヤを外して清掃後 薄く油を塗り元に戻すと正常に動いています。灰皿のライトも修理して点灯しています。  

最後に原因究明

 投稿者:倉敷ss20  投稿日:2018年 3月 4日(日)21時21分16秒
  すいません連続掲載をいたします。
毎日乗っていますがエンストゼロ回で快調です。
今までの状況が嘘のようになりました。フルトラのアンプをよく見ると基盤の防水樹脂にクラックがありましたので、ここから水が浸入して不調になったと思います。来週ワコーテクニカルさんに報告してアンプを購入します。
アンプだけだと13,000円でした。http://wako-tech.car.coocan.jp/list1007.html
この間エンジンマウントを交換の時にエンジンアンダ-バ-とボディとの固定ボルトを抜く時にネジ山が壊れたかと思うぐらい重かったので、昨日、新品交換しました。
 

届いたので取り付けました。

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 2月23日(金)19時34分31秒
  和光テクニカルさんからフルトラアンプが届いたので今日昼から交換しました。借り物なので配線(端子)は、そのままで車側の配線をやり直して端子を圧着後にハンダで補強しています。2週間ぐらいお借りしている間ににどうなるか?  悪いことばかりではなくて点検しながらの整備なので、ホースが劣化していたり、配線が切れる寸前であったり、見直しの良い機会と思っています。  

信頼感。

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 2月21日(水)07時21分31秒
編集済
  本当に朗報ですね。
そこまでして下さるメーカーさんはあまりないと思います。
神対応すごいですね。
何よりも技術の方にこれかも?と教えて頂けるのも嬉しいですし、安心です。
修理の最終ステージになればいいなぁ。と思います。

夏前までにイグナイターなる商品でポイントレスにしようと思っていたのですが
一瞬でワコーさんのキット欲しくなりました。
 

朗報

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 2月20日(火)19時54分40秒
  今日フルトラとCDIのメーカーのワコーテクニカルの技術方に電話で症状を伝えました。気になる点火コイルですが、ワコーシルバーコイルが壊れると点火不可能となり、時々不点火にはならない??か?だそうです。次にフルトラのアンプが疑わしいのではないか?となり御厚意でフルトラアンプの貸し出し機が借りられることになりました。1週間程度お借りして様子を見ることにしました。有難いメーカーさんのご厚意です。  

すいませんでした。

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 2月20日(火)04時31分41秒
  マフラーガスケットの件、以前倉敷さんが作られたと思い失礼しました。
コピー1枚頂けましたら嬉しいのですが倉敷さんの車両の修理が終わりましたあとのあと
思い出して頂けたらで・・・(汗)
イグニッションコイルは前にCRC556さんに教えて頂いたのですが
ノッキング現象が現れたり、高圧になると失火するとの事でした。
中の一次コイルの断線ぎみの可能性に賭けたいです。
 

ほほぅ 考えてます裏ワザ

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 2月19日(月)22時09分47秒
  圧着端子のテクニックですね! 配線に割り込みの工具はいいなぁ  3月に神戸の東急ハンズにいきますので探してみます。
たまセルボさんマフラーガスケットですが、作ったかなぁ記憶にないのですが? ただ外した物があったような気がします。あったらコピーを送りましょうか?
追伸   エンストまだ完治していませんでした。立て続けに3回エンストです コイルだとどんな症状なのかな?ワコーのコイル15年使ってますが、明日和光テクニカルに電話して聞きます。
 

倉敷さんへ

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 2月19日(月)21時09分51秒
  私も連続掲示です。皆様本当にすいません。

倉敷さーん。
ギボシ端子の圧着は最近発案されたと思われる裏技が存在しますよ。
私は特にですが配線系が苦手だったために前に色々サイトを見てたのですが
初めてこの裏技を知った時は【目から鱗】でした。
その時のサイトがたしかホワイトベース二宮さんの館内放送という動画だったと思ったのですが
その動画が探せませんでした。
代わりに一番解りやすい動画をyoutubeから探しましたのでURLを貼りました。
タイトルが倉敷さんに失礼では?と思い躊躇したのですが、
裏技の共有が出来たら嬉しいと思いましたので良かったら見て下さい。
失礼でしたらすいません。

youtubeで車屋BOLDさんの動画です。

https://www.youtube.com/watch?v=1_Nwake6eI4&t=17s


 

ヒューズボックスの端子

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 2月18日(日)22時44分21秒
  連続掲示をお許しください。セルボのメンテナンスの参考になれば幸いです。
前記しましたように私の場合頻繁にヒューズボックスのギボシ平端子を抜き差しをしていましたので、端子が緩んでいたのでペンチなどで調整していましたが、端子の限界(真鍮製)を感じて端子を交換しました。
端子を外そうとしたら、力を入れなくても簡単に抜けたので、やはりブレードタイプのヒューズボックスをギボシ平端子では無理と判断して元の管ヒューズタイプに戻すことにしました。画像にありますように接触不良でケーブルが焼けているものが1本ありました。
今回の端子は真鍮製の自動車用のギボシ端子を避けてホームセンターの電気工事部品コーナーでUV線(単芯)用端子を購入しました。理由は、材質が頑丈でギボシと違いチューブ状端子を潰して圧着するので良いと思います。
銅の撚り線だけでは不安なので、半田で先端をまとめて圧着して強度を加えてます。
ヒューズボックス端子交換後の感想
端子を挿入した感触はかためで良い メーターランプが明るくなったような気がします。
それと皆さんの車よりヒューズボックス端子に接続が多いのは、左下から   1バッテリーからの補助プラス電源を追加   3キーレス電源   6キーレスとEC Tの電源  です。
発売から40年経過した車なので点検をおすすめします。
 

倉敷SS20様

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 2月18日(日)11時42分46秒
編集済
  本当にお疲れ様でした。安心しました。
いつも様々な修理を参考にさせて頂いております。
これで安心していつもの私の定位置(低位置)に戻れます。
曇の上の上位の人の車両が不調ですと色々質問出来ませんので困ります・・・(汗)。
全回復おめでとうございます。

すごーく手の空いた時で構いませんので
純正マフラー円形蓋部分のガスケットの自作方法のコツ教えて頂きたいと思いまして・・
どうやって採寸と切り出しをしたのでしょうか?
すいません。
 

エンスト回避

 投稿者:倉敷ss20  投稿日:2018年 2月18日(日)09時43分48秒
  たまセルボさんありがとうございます。
エンストは整備後2回ありました。それ以後毎日通勤に乗っていますがエンストしていません。フルトラのメ-カ-のwakoテクニカルに確認するとエンスト症状の時にCD I回路をパスしてルーメニションのフルトラだけでの動作を確認してほしいと言われていたので試してみましたらエンスト中はCD Iもフルトラも関係なくエンジンがかからない状態であるので、点火装置は無関係であることが判明し疑わしいのは、イグニッション回路のプラスが問題であったと思えます。
私はCD Iとフルトラの電源用にバッテリーから供給リレー回路を設けています。助手席側のメインハーネス中のイグニッション回路(黒色線/白線)を一次側に2次側をバッテリーに接続しています。良く考えるとバッテリーからセルモーターまで太いプラスケーブルが車内を貫いていることから、エンジンルームでリレー回路を作れば良かったと思います。
今回のエンスト対策としてリレーを交換と配線のやり直し(端子交換)をしましたが、原因は、ヒューズボックスの平端子の緩みだと思います。、まあ何回も抜き差しを繰り返すと甘くなるのは当たり前でしょうが なかなか思い立っても交換出来てないのが、原因であり現実でもありました。(今日管ヒュ-ズの旧ヒュ-ズボックスに戻して配線をやり直します)
レギュレ-タ-について
レギュレ-タ-はオルタネ-タ-を50Aタイプに交換したのでICの内蔵型になっています

最近路面の凹凸でエンジンルームからゴトゴト音が大きく激しくなりましたので、昨日エンジンマウントゴムを交換しました。純正部品は廃番でありませんが改良型の部品を長野のドリームビークルさんが販売されているので購入しました。純正に平型比べてV字型構造のインシュレ-タ-なので振動の吸収と耐久性が良いと思います。交換後の状況は『替えて良かった 』です。

 

倉敷さん。

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 2月14日(水)02時33分32秒
編集済
  うーん。まだエンストしちゃいますか?
難しいですね。
残されますは一次電源からフルトラを含めたラインとイグニッションコイル本体でしょうか?
内部でどこかがまだ断線しているのでしょうか?
フルトラを交換しても、もし直ならければですが
ボルテージレギュレターはオルタ容量UP の際に外されているのでしょうか?不具合が合併しそうな場所なので気になります。
オルタ回りにも接触不良無いでしょうか?
気になります。
 

たまセルボさん

 投稿者:倉敷S S20  投稿日:2018年 2月13日(火)22時23分21秒
  ありがとうございます。
昨日2回止まりましたのでエンストがゼロになってはいませんが、以前に比べてすぐにエンジンが始動しますので安心していますし、ヒューズボックスのギボシ端子が交換出来てません。あの場所ではなくて延長することも考えています。それと日本電装のフルトラ中古をヤフオクで購入したので、動作を確認してスパークするか?見て取り付けてみたいと思っています。
 

自粛28日

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 2月13日(火)18時53分43秒
  自粛・・1か月も・・持ちませんでした。すいません。

倉敷さん。復活お疲れ様でした。
キャブレターと電気系とホース周りの合併症状は大変だったと思います。
これで災害からの脱出回復が出来ていればと思い幸いです。
一つ一つをじっくりと直されていますところに感銘を受けます。
早く直したい気持ちでミートさんに助言したのがとっても恥ずかしいです。

電気系では最近、私の車両でテールランプがすぐ飛ぶ症状がありました。
ヒューズBOXを確認しますとやっぱりテール配線のギボシがぐらぐらとしていました。
原因は作業に小慣れてきた為に正月にメーターユニットを外す際にヒューズBOXを外さず
ステアリングロッドを幾度か降ろしてしまい、ギボシ部分に干渉していたと考えています。
修理ついで以前からセルボのにヒューズBOXは内装のカシメが弱いと考えていましたので
裏の空きスペースにコルゲートチューブを挟んでいます。
ヒューズ回路のカシメ部分を物理的にスプリング効果を狙い圧着して初期振動を緩和しながら接触不良を防ぐ目的と絶縁を兼ねるかも?と細工しました。


【ラジオアンテナ】

あまり音楽は聞かないのですが普段は別付けのMDデッキで楽しんでいます。
ノスタルジックな気分の時に時折純正AMラジオを聞いていたのですが
最近感度が悪くなりました。
原因を探るとアンテナロッドの付け根がこちらもぐらぐらとしていました。
修理ついでに以前から考えていました伸縮ロッドに変更してみました。
縮小時は純正アンテナ風に見えて尚、きっちりと伸びるアンテナを探していました。
これ実はジャンク品ラジカセのアンテナです。
アンテナの換装後はなんだか一山遠くの放送が聞こえます。
ブースターを使わずにレトロ風でラジオの受信力をUPできたので皆におすすめ!にします。

 

やっとエンストから解放

 投稿者:倉敷ss20  投稿日:2018年 2月12日(月)11時09分58秒
編集済
  昨年10月からエンストを繰り返しておりましたが、なんとか修理が終わったようです。(まとめ)
キャブレタ-の交換後は始動性とアイドルアップ機構が正常になり吹き上がりも良い状況であるが、それでも突如のスト-ルが発生---まだおかしい
原因1  最後にO Hキャブを交換してわかったキャブレターの不調
全塗装の半年間をエンジンを不動にしていて再始動困難となったので、予備キャブに換装 しかしOH キャブであっても解らない7か月後の10月からエンストがはじまり。どうにもならないので元々のキャブをテクニカルト-ト神奈川さんに送りOH して元に戻すと良好になった。

原因2.ギボシ端子のショ-トが原因
昨日メ-タ-パネルの球切れ交換の際にメインハ-ネスからヒュ-ズボックスの配線を確認すると軽くスポッと抜けた。ヒュ-ズボックスを交換したことも原因であるが、今まで何度も何度も抜き差しを繰り返したのが原因でギボシ端子が緩み接触不良、しかも緩んだギボシの場所がイグニッションヒュ-ズでだったことから電気的スト-ルを繰り返していたのを確認しました。とりあえずはカシメをキツメにしていますが、今日全ての平ギボシを取り替えます。(一度確認されたほうが良いと思います。)

原因3ガソリンタンクからキャブレターまでのフュエルホース交換は既定の耐油耐圧ものを決められた期間(サ-ビスマニュアルでは2年ごとに交換)で交換すること。
 ホ-ムセンタ-で購入したホ-スはフュエルポンプから送られた燃圧がホ-スで吸収されるので、なんでも良いわけではなく規定の耐油耐圧フュエルホ-スが好ましいことに後から気づきました。それとともにたまにはガソリンタンク内のガソリンを全て抜き錆びや塵芥を除くことが旧車ゆえ必要でそのついでにタンクからフュエルストレ-ナ-までのホ-スを交換すること。
この3点の原因で半年間悩まされていましたことから解放されました。
追伸
キャブレタ-交換の際に気づいたことですが、画像のオイルポンプ用ワイヤ-の先端部分がキャブの金属部分と干渉して摩耗していました。アクセルを踏むとキャブ側にワイヤ-が余り元にワイヤ-が戻り難い状況であったので、ワイヤ-交換のためスズキにオ-ダ-すると廃番といのこと ジムニ-のものがあるはずですが、たまたま中古をストックしていた物から綺麗なのがあったので、ワイヤ-内にマイクロロンスプレ-を注入して両端ワイヤ-部分にモリブデングリスを塗り元に戻しました。(一度確認されたほうが良いと思います。)
 

つはっぴーさん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 2月 9日(金)19時14分4秒
  今日クランクシャフトを探しました。
すいません ヤフオクで売却しておりまして計測できませんでした。
 

つはっぴーさん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 2月 6日(火)12時52分22秒
  画像のクランクを測定しますが、日曜日になります。  

倉敷SS20さん コメントありがとうございます。

 投稿者:つばっぴー  投稿日:2018年 2月 5日(月)10時01分4秒
  クラッチが付くテーパーになっている部分の右側です。宜しくお願い致します。  

今日の作業

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 2月 4日(日)22時39分10秒
  今日のメンテナンス
車検が終了して気づいたことです。
ウインカーが昼間の使用ならば問題無いのですが、夜になりライトを点けると室内のメーター上部のウインカーランプが反対に。右に出すと左ランプが点灯し、左に出すと右が点灯します。車外のランプは右なら右 左なら左と正常なのですが、ハイフラッシャーになり異常な状況です。
作業としてハンドル周りのコンビネーションスイッチの点検から始めましたが、異常は見つからず?諦めかけていましたが、念のためにメーターパネルを外して裏面のプリント基盤を見ると基盤の破片があり、よく見ると基盤が割れて回路が切れていました。早速基盤の表面を削りハンダ付けしてグルーガンで補強しました。その結果 大正解 治りました。
全塗装して組み付けの時に無理にはめ込んで基盤を欠損させたのだと思います。
今日のもう一つの作業
エンストの原因を探すこと。
気がかりなのは、
1.CD Iか?フルトラのルーメニション紫外線センサーか?
2.キャブレターか?しかしオーバーホール後装着してまだ1年しか経過してない?
実は、全塗装している間が不動であったためにエンジンがかからなくなり、キャブレターをテクニカルトート神奈川にオーバーホールに出してました。それまでの間は、以前オーバーホールしていた予備キャブレターを使っていました。それが壊れていたか?
昨日元々のキャブレターがオーバーホールされて届いていたので、今日キャブレターの交換をいたしました。まだわかりませんが?エンストしておりません 解決となれば幸せなのですが?

 

つはっぴさん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 2月 3日(土)22時57分34秒
  どこの径ですか?
 

SS20セルボ シャフト径について教えてください

 投稿者:つばっぴー  投稿日:2018年 2月 1日(木)07時24分1秒
  はじめまして。
SS20セルボのクラッチ側のシャフト径は何ミリか分かる方いらっしゃいますでしょうか?
 

倉敷さん

 投稿者:CRC556  投稿日:2018年 1月29日(月)18時50分18秒
  『安い!!!』 あちこち探しましたが、新品が買える値段でした。(゚Д゚;)  

CRC556さん

 投稿者:倉敷ss20  投稿日:2018年 1月27日(土)07時33分36秒
  色々とありがとうございますCRC556さん
1個750円でした。
 

倉敷さん

 投稿者:CRC556  投稿日:2018年 1月27日(土)07時19分27秒
  ちなみに3Dでの単品制作、お幾らしました? 私の草刈機が30年物なのですが、巻付き防止カバーが、朽ちて割れそうなのです。 番外編ですいません・・・  

3Dプリンター

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 1月21日(日)22時00分6秒
  セルボには関係ない話しですが、一昨年隣家火災の熱風でセルボは側面と天井の塗装に被災と一部プラスチック部品は溶けてしまいましたが敷地内のイナバ物置も被災していました。物置のプラスチック製部品が溶けてしまったので3Dプリンターで作成してもらいました。凄くリアルな復元と質感と強度 申し分無い。室内灯のカバーも作ってもらおうかな?
左から溶けた部品 ー中央3次元スキャンした部品 ー復元部品
 

チョークセンサーの件

 投稿者:ぼんど  投稿日:2018年 1月18日(木)00時21分52秒
  この度は皆様丁寧なご解説をありがとうございました。

テーラーさん
自分の説明が乏しかった為、失礼致しました。
センサーの内側の樹脂部分の事でした。

たまセルボさん
丁寧なご解説をいただき、ありがとうございます。

倉敷SS20さん
解説図面まで探して添付いただき、ありがとうございます。

現在本体を外し、たまセルボさんの言う通り仲間を外し埋め直しのため接点を清掃しております。

自己紹介が遅れました。

埼玉でss20をレストアし始めたぼんどと申します。
現在の状況は
ラジエターファン不動
ラジエターホース破損
ウインカー、フォグランプ不点灯
外装用補修

と言った状態です。

ボディの状態がアレな感じなので初夏くらいまでには路上復帰出来るように頑張ります(???)

また皆様に色々と質問させて頂くことがあると思いますが、宜しくお願い致しますm(__)m
 

フォグランプ

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 1月16日(火)08時30分19秒
  いいですね。
実質の4灯明るいと思います。
私は近所のオートバックスで売っている小糸製作所の
イエローバルブが需要が無いためあまり仕入れをしないと聞いたため、生産が終わるのでは?と思い買いだめしてしまってあるので当面は旧バルブ(電球)です。暗いです。
 

フォグランプをロードランプ化

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 1月14日(日)22時11分49秒
  前から準備していましたが、やっとその気(車検なので点灯が必須なので)ランプの付け根をカットして行きつけの鈑金屋さんの要らなくなったランプホルダーを廃物利用して作成しました。コレいけますよ??
 

オートチョークのセンサー解説ありました。

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 1月14日(日)21時57分24秒
  ボンドさん
たまセルボさんの言われている通りです。
画像が分かりづらいかもしれませんが
ご覧下さい。
たまセルボさん タイミングライトがわからなくなって
探すのやめたら、出てきました。井上陽水さんじゃないけれど。また見ます しかし只今車検でドックインです。
 

こんばんは。

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 1月14日(日)21時38分21秒
編集済
  セルボが大好きでこの掲示板も大好きなのですが
遠い目で見ましたら私の書き込みが多いのと私の文が少し猟奇的かなぁ?と思い少し自粛に入ります。
でも少しですよ ほんと少しですからね
(((´∀`*))・・・

なのですが3点だけ・・・すいません。

倉敷さん
エンジンが以前に逆回転したとありましたが、気になり少し調べましたら進角のズレやプラグコードの不具合等で2サイクルの構造上 逆転現象があるそうです。
アルト逆回転で検索しますと少し記事が出てきます。気になるのがやはり電気系とのことですが中国地方屈指のセルボ神車両の全快、是非お願いします。

テーラーさん
クラッチ調子どうでしょうか?分解図画像とても勉強になりました。
近畿地方の美神天車両、弁天丸号の好調を願います。

ぼんどさん
ヘッドのチョークセンサーは中のバイメタルが温度に反応して動きON・OFF信号を出します。
これに連動して電磁石制御のチョークレバーが戻ります。

キャブレター内が温まるとキャブレターに付随したサーモバイメタルとチョークダンパーのオート作用で半チョーク状態まで戻り、キャブレターのリンク構造により残された残りの半チョークはアクセルを踏むことで解除されます。

センサー出てくると言うことは圧着している表面の固定がない状態です。
一度外されて奥まで押し込み仮固定でアロンアルファ。増し固定でハンダ点止め。本固定でシリコンボンドで表面を覆った後、センサー頭を水からぬるま湯の間の鍋に入れながらの湯煎で通電ON・OFFテストを行い修理または故障の点検が出来ると思います。
私も代用品の情報はありませんがもし外されてもチョークレバーが戻ってしまうだけなのでレバーの手動操作で問題ないと思いますよ。
ご検討ください。




 

チョークセンサー

 投稿者:テーラー  投稿日:2018年 1月14日(日)14時33分7秒
  ぼんどさん こんにちは。
チョークセンサーの代用品の情報はありませんが、「チョークセンサーが出てくる???」というのはどういう内容ですか?
ネジが緩むとういことですか?

http://serubo.web.fc2.com/

 

はじめまして

 投稿者:ぼんど  投稿日:2018年 1月11日(木)13時57分38秒
  はじめまして、ぼんどと申します。

去年の12月、唐突にss20セルボを購入する機会が訪れた為、現在、レストアに向け各部分の確認をしております。

突然の質問なのですが、エンジンのヘッドについているチョークセンサーがエンジンが温まると出てくる(??)のですが、
換えの新品部品はもちろん廃盤になっている為、どうしたものかと頭を悩ませております。

そこで、この車種なら流用できる、こうやって対策するとまぁ保証はしないが大丈夫、など情報をお持ちしている方がいらっしゃいましたら教えていただけませんか?

よろしくお願い致します。
 

ギヤ

 投稿者:テーラー  投稿日:2018年 1月 9日(火)22時23分11秒
  倉敷SS20様 こんばんわ
断面図どうもありがとうございます。
断面図とギヤを見るとたまセルボ様の考察内容が原因のように思えます。
LED化ですか?色々やっておられますね。
また、お会いしたいですね。

http://serubo.web.fc2.com/

 

ミッション クラッチ図面

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 1月 8日(月)21時06分33秒
  参考にしてください。  

今日の整備

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 1月 8日(月)21時01分0秒
  エンスト対策としてホームセンターで購入した燃料ホースを全て交換しましたら、始動性が改善されました。  エンストの回数も減りましたが、原因がどうも電気関係のような気がするので、今度エンストになりそうだったらアクセルを開けて、エンストをしないようならば燃料系のトラブルかと考えています。
今日は、セルボのフォグランプを分解してLED化の準備をしました 加工方法はランプ根元部分を切断し解体部品のランプホルダーをボンドで固定防水しました。
テーラーさんへ
鈴木のセルボ分解マニュアルにミッションクラッチ部分の図面がありましたので、参考になれば幸いです。
 

テーラー様

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 1月 7日(日)13時03分43秒
編集済
  ありがとうございます。
クラッチの組み付け直しによりインプットシャフトの回転がスムーズになりニュートラル時のオイル対流が加速したため水車の原理でアウト軸がより回転した時に起こる良い現象と思ったのですが、
駆動が止まらないとなりますと超難問に入ってしまいました。今の私では解りません。
深m(_ _)m謝

古い車のためセルボ大先輩の方々の貴重な記録残しが私の師匠になっています。
いつもブログ拝見していました。
弁天丸号の整備記録とても参考にしています。
クラッチの特殊工具を作られてしまうところやMD デッキ等も簡単に直されてしまうところ等も見事で尊敬人物の一人になっています。
これからも出来ましたら勉強させて下さい。
 

レンタル掲示板
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