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エンジンの状態

 投稿者:サチ  投稿日:2018年10月21日(日)14時55分39秒
編集済
  エンジンが異常な状態になっております。
原因と対処を教えていただきたいと思いメールいたしました。

状況
カラカラ、ガラガラ、カキカキような音がいたします。
2500回点以上は、異音でとても回せる状態ではありません。

発生時期
2ヶ月ぐらい前からです。カラカラが始まったのは。
6ヶ月前ぐらいから排ガスのニオイが変だな~?
なんかアイドリングが不安定になってきたな~
って思ってましが、この現象も異音の伏線だったのでしょうか?
しばらくしてから、動画をアップいたしますので、ご覧になっていただけますと幸いです。



 
 

うりゃさんへ

 投稿者:ひっぱり屋  投稿日:2018年10月19日(金)15時52分35秒
  福島セルボさんの方法はクランクだけで無く、作業を簡略化する為にオイルシールのみを
外す際は良く用いる手法です。
どのみちシールは再使用しないので鉄板ビスをねじ込んで引き抜きます。最低でも対角線上に
入れるとシールは厚み分平行に引き出す必要があるのでビス2本は使います。
福島セルボさんも書かれていますが、その際にシャフトやケースにビスで傷を付けない事を
一番気を付かなければなりません。
またシールの抜き入れの際に、ある程度の空間が確保されていないと難しい作業になってしまいます。
この方法を取る場合に気を付けなければならないのが、新品を入れる際に単品でオイルシールを
付けるより、ケースに入れる際にリップに負担を掛ける事が多いので、その辺りを留意して行います。

予備の中古エンジンがあるのであれば、エンジン単体の時の方がどちらの方法をやるにせよ
車載状態よりは楽なので、そのエンジンをベースにシールやピストン、ベアリングをリフレッシュして
載せ換えする方が車が動かない期間も僅かでお勧めではあります。
大変ですが頑張って下さい。








 

なるほど

 投稿者:うりゃ  投稿日:2018年10月18日(木)20時48分38秒
  >ひっぱり屋さん
お返事をありがとうございます.
やはりクランクケースを割る方法が一般的なのですね.
仰る通り,クランクケースを割るならば,ベアリングなどの消耗品を一気に交換した方が良いですよね...

>福島セルボさん
お返事をありがとうございます.
お教えいただいた方法ですが,某動画サイトで見た記憶があります.
SS20セルボでもその方法が使えるのですね.
修理費用を抑えるなら,その方法でしょうか...


修理場所の制限,降雪時期を間近に控えていること,さらに来春に車検を控えていることもあるため,どうしたものかと悩んでいます.
予備の中古エンジンとオーバーサイズの新品ピストンがあるため,時間とお金を気にせずに,オーバーホールを兼ねて,チューニングをしてみたい気もするのですが...
どのように対処するかをもう少し考えてみます.
ありがとうございました.
 

クランクFオイルシール脱着について

 投稿者:福島セルボ  投稿日:2018年10月18日(木)17時18分21秒
  私はオイルシールを抜くときはオイルシールにドリルで小さな穴をあけて(対角に2か所)タッピングビスをねじ込んでのビスの頭をくぎ抜きの要領で抜いてます。クランクシャフトとカバーには傷を付けない優に気を付けてください  

うりゃさんへ

 投稿者:ひっぱり屋  投稿日:2018年10月18日(木)02時32分18秒
  クランクシャフトのオイルシールはクランクケースを割って、シャフトと共にシールを出すのが
一般的で、T5系も御多分に漏れずこの方法です。
他メーカーでシールをケース外側にあるクリップを外す事でシール単体を交換出来る様な構造の
物もあるのですが、T5系に限らずスズキのエンジンはケースを割ると思って頂いた方が良いです。
割ればおのずとベアリングも交換もついでに作業出来るので、その辺りも視野に入れて計画されると
良いのではないでしょうか?

ただベルト側に滴り落ちるのであれば、クランクオイルシールフロント側の外側にディスビケースがあり
その中にディスビの駆動用ギアのグリスが入っていて、そこからクランクシャフト先端がオイルシールを
介してプーリー側に出ています。
ディスビケースのオイルシールが駄目でグリスの油分が外に漏れているだけであれば、クランクケースを
割らずに車上交換は可能ですが、フロントクランクシールが駄目でエンジンオイルがグリスを溶かして
その混ざった油分が更にディスビケースオイルシールから漏れているとなるとケースを割る事になります。


 

クランクシャフトのオイルシール

 投稿者:うりゃ  投稿日:2018年10月16日(火)21時29分39秒
  こんばんは,うりゃです.
少々,確認したいことがあり,書き込みをさせていただきました.
小生のSS20セルボですが,クランクシャフトからオイルが滴ってきました.
ウォーターポンプを駆動するベルトに滴り落ちたオイルが,ベルトによりエンジンフードに跳ね上がっています.
そこで,クランクシャフトのオイルシールを交換しようと思うのですが,クランクケースを割らなければ交換できないのでしょうか.
整備マニュアルとパーツリストを見ていたのですが,エンジン修理書がないため,はっきりしません.
ご教授いただければ幸いです.
 

ボウズさんへ

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年10月16日(火)07時04分53秒
  セルボは楽しいですよね。
大事にされているのが伝わります。
故障で困っている人がいても皆で助けられれば良いなぁ。と思います。敬具
        
 

たまセルボさんへ

 投稿者:ボウズ  投稿日:2018年10月14日(日)19時24分42秒
  シフトレバーのスプリングの件、ご教示ありがとうございます。
確かに残骸がどうなったかの確認は必要ですね。・・・反省です。
あえて外すとは面白いですね。手動で戻す手間が増えますが繊細なフィーリングは感じますね。
 

セルボ大好きさんえ

 投稿者:福島セルボ  投稿日:2018年10月 8日(月)17時02分8秒
  携帯電話に連絡もらえますか、090-1063-3536です宜しくです。
携帯メールアドレスはk.kosaka3536@docomo.ne.jpです。
 

スプリング

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年10月 8日(月)08時38分6秒
編集済
  ひっぱり屋さんこんにちは。
遅くなってすいません。元気です。
また色々書き込みを頂けますと勉強になりますので今後もお願い致します。

ボウズさんこんにちは。
私の車両も前にセンター出しのスプリングが切れたのですが、そのまましばらく乗っていましたらスプリングが無い方がより繊細なギアの入りが手に伝わるので
ギアを保護するのに良いのでは?と思い
あえて逆に外してしまいました。
走行時にレバーがすっぽ抜けるかなぁ?と懸念しましたが今のところ高速走行時も大丈夫みたいです。
スプリングがシャフトに感傷していなければそのままでも大丈夫みたいですが残骸がどうなっているものか?が気になりますので早めの点検を応援します。
 

ものすごく腹立った。

 投稿者:セルボ大好き  投稿日:2018年10月 8日(月)02時26分42秒
  セルボ買いたかったんだけど、出物がでず、フロンテクーペを某埼玉の??モータースで、150万円で、買いましたが、二年程立って、県外警察が、来て盗難者と判明、元の持ち主に、返却され150万円パーですよ。お店に連絡すると、わからないとの、一点張り、今度は原価で探しますだと、くそ業者だよ、てめえのミスか、からねえけど150万円返さないで又、金取ろうとしている。車庫まで立てて200万円以上かかってる。非合法の詐欺だよね。あらゆる合法手段成敗してやるゎ
??ーモータース覚悟してろよ。埼玉の警察もこんな業者に古物商免許発行してるんだから、知事にも上申書書いて渡して盗難事件スルーを拡散してやろうかな
マジ切れた。
 

福島セルボさんへ

 投稿者:セルボ大好き  投稿日:2018年10月 8日(月)01時51分23秒
  売りに出されたいということですが、当方茨城県てす。大変興味あります。ぜひ連絡とらせて頂きたいのですが、このサイトの連絡ほうほうがわかりません
ご教授いただければ、幸いです。
 

ギヤが入りずらい現象

 投稿者:ボウズ  投稿日:2018年10月 7日(日)21時59分56秒
  倉敷さんの現象、私も起こりましたよ。
走行中に「パキーン」と折損音がして、シフトレバーが戻らなくなったので
スプリングが折れたと気付きました。が、直そうと思いつつ、だましだまし乗ってしまっている。早く直さねば、、、反省。
 

(無題)

 投稿者:福島セルボ  投稿日:2018年10月 4日(木)21時16分1秒
  @から後ろgmail.comですうまく入力が出来なくてすみません。  

メールアドレス

 投稿者:福島セルボ  投稿日:2018年10月 4日(木)21時07分45秒
  途中で送信してしまいました、メールアドレス送ります  

セルボ売ります

 投稿者:福島セルボ  投稿日:2018年10月 4日(木)21時04分9秒
  当方思うことがありましてセルボを手放すことにしました。
1979年式前期型CX-LをCX-G後期型に足廻り、コラムスイッチ等に交換
ブレーキマスターインナーキット、ディスクパッド、ホイールシリンダーブレーキシュー、ブレーキホース、交換済み、ラジエータO/H、室内はモモのステアリング(ボスは純正のステアリングのボスを改造して使用)に交換してあります純正のステアリングもあります、カセットカーステレオに交換パネルは未改造の物があります、タイヤ、ホイールはF/155R/60R13、R155/65R13
高速走行時のエンジン回転を抑えるために後輪のサイズアップしてあります、
FホイールはFFセルボの純正4本有ります。
高速走行は100㎞(メーター読みで)巡航可能です、1~2時間は連続走行でも問題ありませんでした、追い越しなどでメーター振り切りまで加速可能でした。セルボは5000回転以上では2stオイルが増量しませんので連続走行はしていません。燃費は高速でも100㎞以内であれば20㎞は走りました。
さて問題の希望価格ですが、70万円で、お高いと思いますが、走る止まるに関しては自信をもってお勧めします。購入希望の方はメールにて質問お願いします

onomatikosaka@

 

倉敷SS20さんへ。

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 9月27日(木)17時05分2秒
  ありがとうございます。機会があればそうしますね。  

白いセルボさんへ

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 9月27日(木)16時10分4秒
編集済
  今乗られているセルボはどうもCRC556さんの持っておられた車体かもしれませんよ
今回のキャブレターの件でCRCさんに確認しましたらCRCさんが乗っていた時にジムニーのキャブレターに換装されたそうです。白いセルボさんのキャブレター写真を見るとダイヤフラムがないので、判明しました。
CRCさんも広島の方で相談に乗ってくれると思いますので、いちど接点を持たれたらいかがですか?
 

倉敷SS20さんへ。

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 9月27日(木)07時19分20秒
  ありがとうございます。
10万は考えますね。しばらくこのままで乗ります。
 

白いセルボさん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 9月26日(水)22時57分52秒
編集済
  ウェーバーキャブレターが確か?10万円くらいだったと思いますが、チョークが無いので冬場の始動が厳しいと思います。純正か良いとおもいます。トラブルが無ければあえて変える必要は無いと思います。  

倉敷SS20さんへ。

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 9月26日(水)17時34分16秒
  ウエーバーのキャブはどんなでしたか?
ちょっと購入を考えてます。
 

倉敷SS20さんへ。

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 9月25日(火)15時42分0秒
  シャフト・・・・
そんなことまで起こり得るんですね。
自分では対応できそうにないな。
 

ギアが入り難いトラブル

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 9月24日(月)23時10分16秒
編集済
  白いセルボさん
良かったですね
この1週間
突然ミッションギアが入り難くなりました。特にサードが入らない トップに入れようとするとバックギアと干渉して ギィギィ
一番に疑ったのはシンクロナイザーのキィが折れたかな?次はミッションオイルが漏れていたので、オイル? そして今日シフトレーバーマウントの位置を少し前に動かして様子を見ましたが、まだ入り難い  シャフトに付いているスプリングが外れていたのに気づいてよく見る 金属疲労で輪っかが割れていました。
シャフトの輪っか部分をバイスプライヤーで狭めてスプリングをはめると治りました。
毎日乗っているのにシフトの感触でスプリングが折れたことを気づいていなかった?? 反省。

http://

 

倉敷SS20さん

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 9月24日(月)09時59分16秒
  チョーク、あります。
なにか他の車のものかと思います。
とりあえず走行できてます。
 

白いセルボさん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 9月24日(月)09時22分14秒
  暖機用のチョークが無ければ、愛知の二階堂さんがアタッチを作って販売しているウェーバーではないかとおもいます。以前購入して装着していました。  

倉敷SS20

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 9月24日(月)09時12分55秒
  キャブ、違うみたいです。


 

白いセルボさん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 9月23日(日)22時52分28秒
  キャブレターは、純正ではないんですか?  

倉敷SS20さんへ。

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 9月23日(日)19時04分29秒
  結局、またスズキアリーナさんのお世話になりました。
牽引されて・・・・
ポンプOK,キャブOK、????配線でした。
始動時は電源が通じて、セルを戻すと通じない?
前のオーナーさん?がいろいろ配線がいじってあり結線不良でした。
 とりあえず、復活です。無料でした。
誰か、ここのお店でスズキの車を買ってあげてください。
 

倉敷SS20さんへ。

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 9月16日(日)15時26分48秒
  ありがとうございます。作動音は止まるのでOKなのかと。
キャブ、たたいてみます。
 

白いセルボさん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 9月16日(日)15時08分57秒
  イグニッションを回してセルモーター回す前のキーシリンダーの状態で電磁ポンプの作動音(コツコツ)が始め早く定圧になったら、ゆっくりになるか?観察して下さい 燃圧が定圧になったら止まります。
キャブのニードルが付いてフロートが下がらないこともあるので、キャブ本体をプラスティクハンマーで軽く優しく叩いてみたら良いと思います。今年この症状に2回なりました。
 

動かない。

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 9月16日(日)13時03分57秒
  やばい。かからない。
初爆でふきあがり、そのままエンスト。
なん度繰り返しても同じ。
ポンプをもとに戻してみようか。
 

最近 水没車をレストアしてます。

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 9月 9日(日)05時25分39秒
編集済
  友達が居眠り運転でホンダアクティトラックを農業用水路に水没 車屋さんに40万円はかかると言われ解体にする予定だったものをダメもとでレストアしています。斜め前方から用水路に落ちたそうなので、エンジンシリンダー内に僅かの水があり、水分除去をスポイドで行いシリンダー内にエンジンオイルを満たして点火プラグから出すために車を押しました。室内電装品を取り外し水洗い ヒューズボックスもメーターもエヤーバックコンピュータも ハーネスも  農業用水には僅かに肥料成分が溶け出ているので、電子部品のハンダ部分が粉吹き状態になってましたが、洗うと綺麗です。室内も洗いましたが問題が外した部品を我が家の和室に置いてるので、女房に叱られます。

http://

 

車検時にポンプを交換

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 9月 2日(日)13時38分27秒
  車検から帰ってきました。
今回は負圧式ポンプの交換とタイヤ(165-10)の交換をお願いしました。
確かに始動性が格段にアップ!替えてよかった。アイドリングも安定したような気がします。
いつもながらスズキアリーナさんにお世話になりました。
ただ・・・9月になっても暑い!!そんなに長くはそんなに乗れない!!
 

ありがとうございます。

 投稿者:T5A  投稿日:2018年 8月27日(月)21時40分26秒
  ひっばり屋さん、皆さん、今晩わ。やはり純正触媒ユニットは欠品なんですね。自分、今、初代セルボに乗ってるオーナーさんは車検とかどうやってるんだろうって思ってましたがなんとかなってるんですね。当時、カタログがボロくなるまでカタログ眺めてました。(今も持ってますが)今見ても格好いいですもん。そしてあのハンドリング、後のAZ-1がカート感覚と言ってもフロンテクーペ、セルボの方が
さらにクイック!軽い車重に切れるステアリング!惚れます。
 

T5Aさん

 投稿者:ひっぱり屋  投稿日:2018年 8月26日(日)02時13分28秒
  >たまセルボ様
遅くなりましたがお久しぶりです。お元気でしょうか?

触媒の有無に関わらず車検時の検査ではCO4.5%以下、HC7800ppm以下であれば車検はパスします。
触媒の無い商用用T5Bでもキャブの調子に問題が無ければ大体3500ppm位です。
触媒の機能は当時の排出ガス規制で生産時に義務付けられた処理性能であり、実のところ使用過程ではユーザー側に問題はありません。
触媒の活性化の為に付いているエアポンプは触媒が無ければ無意味なので、触媒が崩壊してしまっているのであれば取り外してしまっても良いかと思います。
検査の際に指摘される可能性は否定出来ませんが、現実問題として触媒がメーカーから供給されていない以上、無意味な部品を機能させる意味も無いので
そのあたりをちゃんと説明出来れば余程物言いする検査官は居ないかと・・・。

CRC556様の仰る様に特に触媒が吹き抜けていても検査自体は問題ありません。但しチャンバー等を付けている場合は音量(近接排気音103db以下)や
ジョイントの排気漏れ等、通常の整備の範囲で気を付ければ大丈夫です。
 

T5Aさん

 投稿者:CRC556  投稿日:2018年 8月24日(金)21時14分56秒
  排ガス規制は、触媒も何もないチャンバーでも通るようです。 うちに有ったのは通りました。

とある、爺さんが来て言いました。 「所詮、ババアの厚化粧よ。」と、成程、上手い事言うと苦笑しましたよ。
 

返答どーもです。

 投稿者:T5A  投稿日:2018年 8月23日(木)21時44分16秒
  CRC556さん、早速の返答ありがとうございます。音は大丈夫として、ならば排ガスの数値とかどーなるんだろ?って、触媒機能して無いのでは?HCが高いとか(笑)。ボンネットの先は錆びますねセルボは。後はFフェンダー、サイドシル、リアダイヤハウスの淵当りも。今の車の様な防錆処理等無かった時代の車、確かに野晒しは厳しい。酸性雨の問題もあります。  

T5A様

 投稿者:CRC556  投稿日:2018年 8月23日(木)07時13分10秒
  触媒ユニットは、中が砕けて排気口付近に集まるようです。 音量さえクリヤーすれば、車検は、通ります。 なので、チャンバーなどに交換するのも手ですが、溶接部分が、すぐに破断するようです。 それに、純正の方がパワーバンドがあります。

錆びる盲点としては、フロント下へ潜ったら、ボンネット前のノーズ?の部分の裏側には、塗装もされてないのには、驚きました。

いずれにせよ、雨ざらしにしてはいけないクルマです。
 

創意工夫

 投稿者:T5A  投稿日:2018年 8月23日(木)05時52分38秒
  皆さん、おはようございます。旧車故に既に無い部品に苦労されてる様ですね。自分、前から思ってたんですが、あのエンジンよりデカイ触媒ユニットとか今、有るんでしょうか。定期的に交換するものだったはずですがどうなんでしょう。 それと錆の問題。セルボに限らずあの頃の日本車は4‥5年もすると錆発生したものでした。セルボも水が溜まりそうな所は来てました。リアウインドウの下エアアウトレットの上当りは来ます。皆さんの車は大丈夫ですか。  

スピードメーターケーブルの自作

 投稿者:うりゃ  投稿日:2018年 8月19日(日)18時16分57秒
  こんにちは,うりゃです.
今年の夏は,全国的な酷暑に始まり,西日本の大雨,例外的な台風の移動と例外続きですね.
こちらに来られている方々に被害がなかった様子で安心しました.
北海道もおかしな天候で,2週間前まで連日30℃越えの日が続いていましたが,この1週間は最高気温が20℃前半の雨続きで,既に秋のような天候です.

さて,今回,書き込みをしたのは,スピードメーターケーブルの問題が解決しましたので,その情報提供をと思ったためです.

以前に当方のSS20のスピードメーターケーブルが切れてしまい,こちらに書き込みをしましたが,純正品が廃番になっており,スピードメーターケーブルの製作をしてくれる業者さんも見つからないとのことで,皆さんお困りとのことでした.

当方はその後,切れたワイヤーを真鍮溶接によりつなげて使用していましたが,修理当初から針のブレが収まらず,その後半年もたずに,溶接した箇所のすぐそばが再度切れてしまいました.
その際,アウターチューブを再利用しましたが,経年変化により硬化しており,アウターチューブ内の摩耗により短期間に切れたものと思われました.

そこで,新品の他車種のスピードメーターケーブルを加工し,自作できないものかと試みておりましたがやっと完成し,先ほど120kmほど走行してきましたが針のブレが全くなくなり,スムーズに指針するすることを確認しました.

自作にあたり,参考にしたWebページのURLは以下の通りです.

 https://blogs.yahoo.co.jp/htsk1/24272407.html

用意したケーブルは,「JA11ジムニー用スピードメーターケーブル」で,ハブ側のみを加工し,メーター側は無加工のままで使用できました.

参考Webページでは,ハブ側のケーブル先端に取り付けられている金具をはずすのによられたワイヤーをほぐしながら1本ずつ時間をかけて抜いていますが,当方は,金具の溝の中心にワイヤー外径よりもやや細い径の貫通穴をあけ,この穴に釘を打ち込んで一気に抜きました.

外した金具とワイヤーは6角形にカシメて固定されていますから,このカシメ部分を円形に広げるために適当な径の丸棒を少しずつ打ち込みました.

新しいアウターチューブと新しいワイヤーを必要な長さに切った後,外した金具にワイヤーを固定しますが,当方は,接着剤(セメダインスーパーXG)で固めたのちに,電工ペンチ(圧着端子をかしめるペンチ)の一番大きい番手で元のように六角形になるようにカシメました.

出来上がったワイヤーをアウターチューブに入れる際はグリスをワイヤーに塗りながら入れました.
ワイヤーをアウターチューブに入れる際にグリスによる抵抗があり,スムーズに回転するかが少々不安でしたが,実際に走行してみても問題ありませんでした.

以上,ご参考になれば幸いです.
 

時計

 投稿者:テーラー  投稿日:2018年 8月18日(土)12時04分16秒
  杉並の仁です さん、ありがとうございます。
時計にアクセスできました。

http://serubo.web.fc2.com/

 

皆さま

 投稿者:ボウズ  投稿日:2018年 8月17日(金)15時01分54秒
  テーラーさん:御丁寧に対策までありがとうございます。まったく同じ現象にて国道の交差点でエンスト、ど焦りしました。(笑)
倉敷SS20さん:大雨被害を逃れたのこと、良かったです。クーラーは非常用として欲しいですね、やっぱり。。。
T5Aさん:うちのセルボは負圧式燃料ポンプ&オリジナルデスビの石器時代式です。そろそろ故障が怖いので電磁ポンプとワコーフルトラに変えたいな~
 

時計の件です

 投稿者:杉並の仁です  投稿日:2018年 8月17日(金)13時54分54秒
  グローブボックスを外して時計の後ろにチヨウナツとが有ります左に回して緩めると表に外れます。私のセルボの時計ですがやはりだめでボルトメーターを付けたところ時々メーターが動きませんですのでたぶん配線が悪く通電しにくいと思われます。ヒューズから配線取り直して見てく出さね。フロンテクーペも同じです。  

時計の交換方法

 投稿者:テーラー  投稿日:2018年 8月17日(金)12時08分46秒
  みなさん、こんにちは
我が家のセルボですが、時計の調子が悪く交換したいと思っています。しかし、外し方がわかりません。ご存知の方がおられましたらご教示をお願いします。
デスビの水濡れの件ですが、うちのセルボでも発生したいます。
http://serubo.web.fc2.com/378.htm

http://serubo.web.fc2.com/

 

俺もセルボ欲しい

 投稿者:T5A  投稿日:2018年 8月15日(水)23時04分2秒
  ボウズさん、倉敷SS20さん、皆さん今晩わ。
ボウズさん、デスビキャップに水分が付いてたの事ですがフルトラにされてないんでしょうか。
当時、自分が見たスズキ車は防水性が余り良くなかった。床下の水抜きのゴムの蓋が外れてるのが多かった。セルボとか床下が低いんで段差とかで干渉して外れると思われます。雨の次の日…マット下が湿ってたりするんです。倉敷SS20さん、レストアされて乗られてるんですね。羨ましい。
当時のクーラーキットには冷却性を上げる為に冷却ファンも変える様になってましたが、それでも負荷は相当な物だと思います。
 

今年は暑すぎます。

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 8月15日(水)21時48分34秒
  独り言ですが、18年前に知り合いからバイク屋に眠ったS S20があると聞いて見に行くと状態が綺麗だったので、譲ってもらいレストアを開始しました。そのセルボには、サンデンの吊り下げクーラーが付いておりましたが、その時にクーラー=トルク減少 有害=我慢  取り外し  となりました。外したクーラーを置いておけば良かったのにヤフオクで35,000円で売ってしまいました。今から考えると売らなきゃ良かったと後悔しています。こんなに夏が暑くなるとは思いませんでした。
でも毎日通勤に窓全開で乗っております。
 

俺もセルボ欲しい

 投稿者:T5A  投稿日:2018年 8月15日(水)21時34分15秒
  お邪魔します。今時の軽自動車ならNAでも50馬力トルクも有りますからAC付けても相応に走りますけど、セルボが誕生した550の頃の軽自動車の馬力は30馬力が平均的、セルボは28馬力、それを走り以外にエネルギー使う訳ですからエンジンはしんどいと思いますよ。前に自分が居る隣りの県でセルボが売りに出てて見に行った事有るんですが、その車がクーラー付きで店の人にオーバーヒート歴ないか聞いたらやっは有るの事。 余談ですが、店の人曰く、自社のHPには他にも車載せてるのにセルボだけ問い合わせが多い、何で?って言ってたけど好きな人は気になる車ですもんね?。  

始動性といえば

 投稿者:ボウズ  投稿日:2018年 8月15日(水)18時23分7秒
  現代の車と違うのでクーラーは大きな負荷になるんですね。ガマンするか・・・

以前、大雨が降ったあと、あまりに始動性が悪くてチェックしたら
リヤハッチに雨漏りした水が、デスビキャップのエア配管から入り
ポイントがびしょ濡れになってたことがありました。
 

俺もセルボ欲しい

 投稿者:T5A  投稿日:2018年 8月15日(水)08時39分25秒
  お邪魔します。フロンテクーペ、初代セルボが好きで検索してたら此方を発見。オーナーさん達の苦労?話を拝見しました。自分昔、RRフロンテやセルボが現役で走ってた頃に車屋に居ました。

初代47万円アルトが新車の時代の頃です。

今年の夏は特に暑いですね。セルボにクーラー欲しい…気持ちはわかります。が、単刀直入に言うと車を永く乗りたいと思うなら付けないのが良いです。一言で言うとエンジン負荷が大きすぎでオーバーヒートの原因に成りかねないですよ

当時、セルボにクーラー付けた者の独り言でした。
 

セルボ売ります

 投稿者:福岡県より  投稿日:2018年 8月11日(土)18時47分3秒
編集済
  おかげさまで売却しました。  

猛暑、酷暑・・・

 投稿者:ボウズ  投稿日:2018年 8月10日(金)21時52分47秒
  名古屋は連日38℃超えがデフォになっています。
セルボにクーラー欲しい。。。
でも暑いほうが始動性はいいんだよな~。皆様お身体に気を付けて。
 

ラジエーターサブタンク探してます

 投稿者:mzushi  投稿日:2018年 7月27日(金)13時02分58秒
  サブタンク老化にて亀裂発生しました 御譲り頂ける方おられましたらお願いします
又 改造取付された方おられましたらご教授願います
 

ありがとうございます。

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 7月15日(日)07時13分57秒
  白いセルボ様
ありがとうございます。
こちらも昨日の日中は35℃を越えました。
ニュースを見ると連日西日本地区の猛暑が伝えられます。
本当に熱中症にはくれぐれもお気をつけ下さい。
あまりにも暑すぎて移動は原付きにしています。
早く初秋を気分良く走りたいです。


 

たまセルボさん

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 7月14日(土)18時08分43秒
  お身体のほうは、大丈夫ですか?
入院あけで、暑さがこたえませんか。
広島は大雨のあとは猛暑です。
確かに1か月で不動になりそうなので、週に1度は乗っておこうと思い、
出動しましたが・・・暑さで気が遠くなりそうでした。

熱中症に気をつけましょう。
 

不動

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 7月13日(金)10時25分25秒
  1ヶ月で不動になるセルボの世界。

入院して1ヶ月エンジンを掛けなかったため、ダメかなぁ?と思いながら始動。
初爆はありましたがキープできず撃沈。

プラグ交換。ハイテンションコードと1,2,3番コード接点掃除。
エアクリーナー掃除とポイント接点取り直しで始動しました。

1週間と言わず最低でも天気の変わり目(雨降った、止んだ)とかで動かしていた方が
私の野外駐車保管では調子が良いみたいです。
マフラーノーマルに戻しました。
下からのトルクが上がり町乗りで乗りやすくなりました。
 

挨拶にかえて

 投稿者:ル・セボ  投稿日:2018年 7月12日(木)19時00分4秒
  今週、セルボが引き取られていきました。
四年間たいへんお世話になりました。
皆様よきセルボライフを。
 

ありがとうございます。

 投稿者:横浜より  投稿日:2018年 7月12日(木)13時52分18秒
  皆様色々ご親切にありがとうございます。
弟さんもご近所でとても心強く思いました。
今回は違う車屋さんにひとまずお願いしましたが、まだどうなるかわからないので、また何かあればご相談させて下さい。

自分はバイクのキャブくらいしかバラした事がないので、どこまで参考にできるかわかりませんが、なんか頑張ろうと思いました。

ホントありがとうございます。
 

倉敷さん

 投稿者:CRC556  投稿日:2018年 7月12日(木)07時00分52秒
編集済
  倉敷さん、先日は、貴重なブツを有り難う御座いました。 楽しみです・・・

ところで、以前お話ししたクランクの溝切りベアリングの件ですが、引っ越してなければ倉敷に住んでいるカミナリことO氏が、作ってるようで、参考になるかもしれません。近くなので、良いと思います。 彼は、ウェットブラストも持ってると思います。

皆様、ご心配頂き有難う御座います。 自宅は、高台にあるので大丈夫です。 風の方が恐いかな?

http://www.machclub.net/osaka/winshop/kaihoukuh1.html
 

(無題)

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 7月12日(木)05時23分39秒
  横浜より様
フロンテ乗りの弟様がお近くとのことで
まずは良かったですね。

フロンテ乗りの弟様
よろしくお願いいたします。

ひっぱり屋様
お久しぶりです。勉強になります。
のでこれからも教えて下さい。

 

(無題)

 投稿者:ひっぱり屋  投稿日:2018年 7月12日(木)03時10分46秒
  横浜より様の件はお薦めの整備工場ご希望なので整備内容をお伝えするのもどうかと思いましたが
フロンテ乗りの弟様からも名前が出たのでお節介ながらも書かせて頂きました。


キャブが問題無く最初の内は吹けるのであれば燃料ポンプ自体の一応機能している様に思えますが
状態から被りによる物でなく燃料が薄くて停止しているものと思われます。

燃料の供給が本来より続かない原因になるところですと燃料フィルターの詰まりで閉塞すると
アイドリングでも追い付かずに暫くすると止まる位の詰まりの激しい物もありますし、目視だと燃料が
見えるが実は詰まっているフィルターもあるので見た目での判断は止めた方が良いかと思います。
ただ車屋さんでキャブをバラす前にフィルターは新品に交換している様な気もしますが、もし未交換で
あれば安い部品ですからこれからの事を考えて交換した方が良いです。


燃料パイプやタンクの吸い口に少し大きめのゴミが引っ掛かっていて同様の症状が出る場合もあります。
この場合はエンジンルーム側の燃料パイプからエアガンで吹く事で一時的に取り去る事が出来る場合も
ありますがもしこれで症状が消えたらタンクを一旦下ろして洗浄しがてらゴミを取り去る必要があります。
仮にドレンがあるタンクでもドレンの排出口はタンク底面より若干高いのでゴミを流すはまず不可能です。

燃料ポンプが文面から純正の機械式(負圧タイプ)か電磁ポンプか判断し兼ねたのですが、機械式
であれば駆動用のホースがクランクケース若しくはインマニに繋がっています。そのホースから大気を
吸ってしまうとポンプの吐出量が追い付かなくなりますので、そのホースも点検するのも良いでしょう。

あと燃料キャップの負圧バルブがダメでエンジンを掛けて燃料がタンクから減っていくとタンク内が
負圧になってしまい、燃料が吸えなくなってガス欠状態になる事もあります。これは点検は簡単で
燃料キャップを開けたままエンジンを掛けて症状が無くなればキャップの交換で済みます。
ただこの頃のスズキ燃料キャップの負圧バルブは滅多に駄目になる事はありませんが、この症状が出た時は
先ず上記の部分を点検しますがそれ程手間になる事が無いのでお試し下さい。

CRC556様のおススメされているタンクは主にキャブの調整用に使用するのですが、車体のタンクからポンプ
までに原因がある車であればこのタンクを使用した時に不具合は出なくなる筈です。
 

連絡取れました。

 投稿者:フロンテ乗りの弟  投稿日:2018年 7月12日(木)01時56分47秒
  「横浜より」様とご連絡が取れました。
かなりご近所様ですよね、もし何かあった時には、お力になれればと思います。

実はここ掲示板に、みなさんが投稿されておられる記事、大変勉強になっています。
倉敷さん、ひっぱり屋さん、トリプルジャンキーさん、等々…。
連投、大変失礼いたしました。>各位
 

(無題)

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 7月12日(木)01時40分42秒
  各地域浸水被害の方々様へは
早めの復興を心より願います。
白いセルボ様
CRC 556様
倉敷SS 20様
無事安堵致しました。

私事で恐縮ですが先月より細菌性髄膜炎なる病気になり今日まで1ヶ月入院していました。
皆さまもお体お気をつけ下さい。

横浜より様
私も横浜は近いためフロンテ乗りの弟様同様
見に行けるかも知れませんので何かありましたら教えて下さい。

とりあえずまずプラグを純正品番NGK に戻した後
ポイント点火でしたら新品に交換しギャップを
0,45に合わせてアイドリングを上げてみて下さい。

主治医の整備工場はまず近くが前提になると思いますので根気よく探してみてはどうでしょうか?
ポイントは話だけしてみて、まず良く聞いてくれてとりあえず持って来てみれば!となれば脈ありです。白いセルボ様のような車屋さんが理想です。
 

Re:「横浜より」様

 投稿者:フロンテ乗りの弟  投稿日:2018年 7月11日(水)16時48分28秒
  「横浜より」様 、

ヤフー・ブログの投稿、拝見いたしました。

お手数ですが、メールアドレス等のご連絡先を添えて
もう一度、ヤフー・ブログへご記載頂いてもよいですか?

ヤフー・ブログのナイショ掲示板機能は、
こちらからナイショ返信(非公開)ができませんので
よろしくお願いいたします。

https://blogs.yahoo.co.jp/fronte_ototo

 

「横浜より」様

 投稿者:フロンテ乗りの弟  投稿日:2018年 7月11日(水)14時25分6秒
  弟です。

「横浜より」様、

横浜であれば僕がもしかすると近くへ行けるかも?と思います。

もしよろしければ、僕のヤフー・ブログへコメントにてご連絡先を記載してください。
投稿コメントは一般公開されませんので、ナイショで通信できます。
https://blogs.yahoo.co.jp/fronte_ototo

僕の車両はフロンテクーペでキャブ構造がセルボとはまったく違いますが、
兄弟エンジンなので何かしら状況をつかむ事くらいはできるかも知れません。

とは言え、僕自身が色々とめちゃくちゃ多忙なので、
なかなかスケジュールが合わないかも知れませんが…そこは許してください。(笑

そしてさらに、エンジンを見るのに都合の良い「場所」が見つからないんですよね。
どこもかしこも住宅街で、2ストの騒音と白煙を撒き散らしてのキャブ調整は
ご近所迷惑とならないか気になり、僕の車両もまだデスビ進角調整が完全ではありません。

---------
倉敷SS20様、CRC556様、白いセルボ様、ご無事で何よりです。
特に、倉敷で浸水と聞いたときは眼が点になりました。「大丈夫かなぁ…」と。

https://blogs.yahoo.co.jp/fronte_ototo

 

CRCさん

 投稿者:横浜より  投稿日:2018年 7月11日(水)13時03分0秒
  返信ありがとうございます。
ダイヤフラムとはキャブの部品ですか?素人質問ですいません。整備工場の方の話だとはじめは調子よくかかるがしばらくするとどんどんふけなくなるとの事でした。
ちなみに燃料ポンプは磁器製のものです。
 

白いセルボさん

 投稿者:CRC556  投稿日:2018年 7月11日(水)07時51分36秒
  御心配頂き有難う御座います。 自宅も職場?も高い場所にあるので、大丈夫です。 もう1日~2日降っていたら、、、もっと、壊滅的に悲惨だっただろうと思います。 これからは、熱帯化で、こんな事が続くのだと思います。 未来の人達に申し訳ない事です。

横浜さん、プラグが白いのに、カブリは、ないと思いますが? ダイヤフラムの点検は、されましたか? テスト用のコック付きタンクを使うと良いですよ。
https://shopping.yahoo.co.jp/search?rkf=2&p=%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%83%E3%82%AF%E4%BB%98%E3%81%8D%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%AF&uIv=on&first=1&ei=utf-8&seller=1&eng=v&stp=1&spro_storeid=zerocustom&spro_itemcd=zerocustom_000130-M41-2532&sc_e=sydr_sspdspro_2514&__ysp=44Ks44K944Oq44Oz44Kz44OD44Kv5LuY44GN44K%2F44Oz44Kv
 

はじめまして

 投稿者:横浜より  投稿日:2018年 7月11日(水)00時39分10秒
  まだセルボに乗りはじめて一年ちょっとのトーシロです。投稿に似た症状でエンジンはかかるのですが、カブった症状でまともに走りません。
整備工場からはキャブ清掃してみたけど改善しないので難しいとの事。
どこか関東で頼れる整備工場あれば教えてほしいです。ちなみにプラグが白くなってたので燃料系かとも思ったのですが、あまり車屋さんに意見するのも気がひけるので、おすすめの工場などあれば是非ともよろしくお願いいたしますm(__)m
 

倉敷SS20さんへ。

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 7月 9日(月)23時27分8秒
  ご無事でなによりでした。
 

間一髪に決壊を

 投稿者:倉敷S S20  投稿日:2018年 7月 9日(月)15時22分23秒
  私の近隣町は浸水いたしましたが、倉敷市が前回の河川増水の時に擁壁を50センチほどかさ上げしてくださったましたので難を逃れました。有難い!  

・うちは無事です。

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 7月 9日(月)12時30分36秒
  広島もえらいことになってます。
うちは何とか無事ですが・・・
CRC556さん。倉敷さん。 無事でしょうか?
 

携帯型エヤコン

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 6月20日(水)12時02分25秒
  携帯型エヤコンです。

また素敵な買い物をしてしまった。
  冷風扇!!
水を入れたら、冷たい風が吹いてくる!!
  これで夏も安心して乗れる。
さっそく試運転。
・・・・あつ~い!!
風速が弱すぎる。
室温が高すぎて、水がお湯になる。
  温風がくるやないけ。
  笑わしよるのお~。
車を降りたら・・・・
    ・・・涼しいやんけ!!
!また素敵な買い物をしてしまった!
 

倉敷SS20さんへ。

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 6月16日(土)09時20分16秒
  有り難いです。
旧車の扱いではなく、普通にスズキの中古車として扱ってくれます。

部品などは、一緒にいろいろ探して調達してます。
 

スズキディーラー 販売店凄い

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 6月16日(土)04時46分20秒
  ディラー 販売店がキャプOHしてくれるんですね!内容は違いますが、以前三菱製電磁ポンプの配線を三菱ディラーに聞きに行ったら門前払いでした。  

たまセルボさん、CRC556さん 倉敷さ

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 6月10日(日)16時48分25秒
  ありがとうござます。しっかりメモしておきます。
本日、退院してきました。
とりあえず、キャブのオーバーホールで安定したみたいです。
念のために燃料ホースを交換しました。
8月に車検があるので、その時に電磁ポンプに交換してみます。

こういうことがあると、手放すことも考えましたが、
1週間ぶりに乗ってみると・・・・やっぱりたまらん。
もう少し維持してみます。
 

良かったぁ。

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 6月 9日(土)21時02分57秒
  キャブの清掃で今、安定に向かっているなら安く済みそうです。
ですがキャブが詰まるということは他に元の原因があります。ので
注意してください。

一つはCRC556さんが仰るタンク内のサビですが希に燃料フィルターを飛び越えて
キャブに入ってしまう微細なゴミが蓄積し詰まらせてしまうです。
解決策は燃料を5リットル以下に(エンプティーより下)に絶対しないです。

一つは倉敷さんの仰る燃料ポンプですが調子が悪くなりますと負圧の原理で
頑張ってキァブが燃料を吸おうとして、いつもは吸わないホース内側(バキューム含む)の内面ごみを拾ってしまいます。
解決策は各ホース交換と負圧式ポンプのオーバーホールのセットです。
お勧めは電磁ポンプへの交換です。始動性が3倍違います。

一つはCRC556さんの仰るエアークリーナーメンテです。
あまり汚れがひどいとこちらもキャブが頑張って空気を吸おうとして要らないゴミを吸い込んでしまいます。

解決策は新品交換が一番いいのですがある程度走ったら円形のクリーナーを4分の一回転させます。
4面全て汚れましたら掃除機で表面ごみ吸い灯油に2時間漬け込みます。後は半日位陰干しして
終わりです。紙フィルターでもパワーフィルターでもOKです。
できれば二つ手持ちにして交互に使うがのが掃除中も乗れるのでおすすめです。
 

倉敷SS20さんへ。

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 6月 9日(土)08時53分38秒
  負圧式のままにしてます。
基本、ホイール以外はすべて純正品に戻してます。

現在キャブ清掃で安定してる様子。もう少し調整をしてみるとのこと。

今、乗りたくてしかたがないです。
 

白いセルボさん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 6月 9日(土)08時34分47秒
  燃料ポンプの形式は、負圧式 それとも電磁ポンプですか?燃料ポンプが怪しくないですか?  

適当流ですが

 投稿者:CRC556  投稿日:2018年 6月 8日(金)14時05分26秒
編集済
  白セルボさま、あれは、ジムニーのキャブを着けていました・・・ エアクリーナーを開けて、適当にCRCを吹き込んで、エンジンを始動します。 まともに吹きあがりとまれば、次にキャブの燃料パイプを外してメクラにし、代わりにバイクのタンクをぶら下げて燃料を入れて、接続始動します。 これで不調なら、ダイヤフラム、キャブの総点検です。ダイヤフラムは、以前、マリン用が、流用できると、この掲示板にありました。型番も載せてあったように思います。 ここまでで、問題がなければ、タンクの錆ですか・・・ スズキへ持って行っても、2サイクルなんて弄った人は、もう、いないでしょう? ご自分で、やられないと、お金が幾らあっても、どうしようもないですよ。 東区の方であれば、2ストいじれる知人がいますけど・・・

しかし、今、思い出しても、次から次へと色々ありましたね・・・・あれは
 

全回復願います。

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 6月 6日(水)20時05分9秒
編集済
  最大のポイントはオーナー様の【かぶってるような感覚】になると思います。

燃料が薄くなりますとかぶっているようにも感じると思われますので
本当に軽傷を願います。燃料ホースは基本全交換がおすすめです。

かぶりを感じるのは低回転で吹けないということなので二次エアー混入を疑いますが
概ねのボルト(ヘッド込み)の増し締めを行いCRC556さんのエレメント清掃も効果大です。

アクセルワイヤーの張直しとオートチョークの戻り点検も気になりますが
今現在、燃料不足か圧縮漏れとの考えでどうでしょうか?

いつも言葉が足りずすいません。直したい・・・のです。
 

たまセルボさん、CRC556さん

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 6月 6日(水)18時59分41秒
  ありがとうございます。助かります。
参考にさせていただきます。
スズキさんのほうで、燃料系統から調べてみるとのこと。
軽傷ならいいのですが。
 

白いセルボさんへ

 投稿者:CRC556  投稿日:2018年 6月 6日(水)12時42分0秒
  もし、私の後継車でしたら? エアエレメントの点検をしてみてください。 バイク用のフィルターを巻き付けてるので、清掃されたほうが良いと思います。 次にエンジンルーム、左側のアースの束の結線の点検をしてみてください。 あとは、デェストラビュータ―内のワコーのチョッパーとトランジスタ、点火コイルなどの点検だと思います。

違ってたら、御免なさい・・・

ピストンもオーバーサイズが出ないので、シリンダーホーニング後、ピストンをデフリック加工をしてましたが・・・
 

白いセルボさんへ。

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 6月 5日(火)22時31分12秒
編集済
  白いセルボさん こんばんは。

日曜日に急にアイドリングが落ち始め、現在エンストするまでになる。ということで
一緒に考えられたらと思いました。

高回転時は色々と車両に良いことがあり、少しの不具合でもそれらを飛び越えて走れることが多いのですが、低回転時のエンストは特に原因が枝分かれになり困ると思います。

まずフル充電したバッテリーに交換します。

次に安定した電圧確保の為Vベルトの張り直しを行います。

次に安定した圧縮の確保の為にマフラーの排気漏れの確認とエキマニボルトの増し締めをします。排気漏れはファーストマフラーの出口以前なら修理要で出口部分及びそれ以降(セカンドマフラー)からならエンストまではしないようです。

次に少しでも原因を判りやすくするためにエアーポンプのベルトは外します。

次にプラグとコードの点検に入るのですが倉敷さんも仰られていましたのと交換済みと言うことで飛ばします。

次に初爆を起こしてエンジンが掛かるようならエンストしないギリギリまでアイドリングを上げ固定し燃料ホースの確認をしていきます。
キャブ側からホースを手でつまみ変化を見ます。少しずつタンク側まで行い変化があれば正常。
変化があまりなければホースまたは最悪ポンプを交換します。

次にキャブクリーナーを使いますがこれも飛ばします。

次にバッテリーを外しデスビ内の配線点検とエンジン回りのアース線や各配線を点検します。
一次電源回りから各々配線をつまんでひっぱり(けっこう強く)点検します。
これは迷宮に入りやすい為、自分で触るパートを決めて少しずつ点検します。
ある程度の接触不良やすっぽ抜けがメイン配線にあればその他パート別(始動に関係ないと思われる配線も)同じことなのでおいおい交換していきます。

各点検で手ごたえのある場所をさらに掘り下げて点検に入ります。
クリーナーを使ったら良くなった気がする。→キャブ掃除とかです。

現在、初爆がなければヒューズ回路から逆に見ていき配線→燃料ホース→キャブ→排気漏れの順がコストが安く原因の解明が早いかなぁ。と思いました。


 

倉敷SS20さんへ。

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 6月 5日(火)20時39分58秒
  ありがとうございます。
プラグ、プラグコードともに3か月前に新品に交換してます。
アイドリングが落ちて、エンストまで落ち始めました。
スズキさんに持ち込みましたが、いまいち・・・・
 

白いセルボさま

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 6月 5日(火)07時59分22秒
  プラグのカブリを防ぐために私は、定期的にプラグを交換してます。キャブクリーナーも有効です  

キャブ?

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2018年 6月 4日(月)18時42分59秒
  ご無沙汰してます。
お知恵をお借りしたいです。
快調に走ってましたが、日曜日に急にアイドリングが落ち始めました。
アクセルを少しずつあおって高回転は異常なし。
かぶってるような感覚です。
 キャブでしょうか? 他に何か考えられますか?
 

リードバルブ

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 6月 3日(日)11時50分46秒
  インマニの画像ありがとうございます。
よく見ると真ん中のシリンダーにストレートですね!
交換後は快調です。
セルボにお乗り方に質問です。
室内のウィンドウガラス何度拭いても油膜が酷くて困ってます。皆さんをもいっしょですか?
 

2番はストレートだから?

 投稿者:テーラー  投稿日:2018年 6月 2日(土)16時24分44秒
  倉敷SS20さん、こんにちは。
2番は吸気管がストレートだから、流速が早い?

http://serubo.web.fc2.com/

 

テーラーさんも

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 5月27日(日)22時38分54秒
編集済
  テーラーさんも真ん中の2番シリンダーですか?
過去記事 拝見いたしました、
2番に負担がかかるのかな?
 

リードバルブ

 投稿者:テーラー  投稿日:2018年 5月27日(日)08時28分51秒
  倉敷SS20 さん こんにちは。
我が家のセルボも8年前にリードバルブが欠けました。破片はシリンダーに入ったのでしょうが、見つけられませんでした。

http://serubo.web.fc2.com/213.htm

http://serubo.web.fc2.com/

 

緊急修理

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 5月25日(金)00時28分54秒
編集済
  帰宅中突然トルクか落ちて走らない。
帰って調べるとリードバルブが怪しい
開けて見たら案の定リードバルブが折損していたので、中古品と交換 所要時間4時間半 夜中の11時半になりました。折れたリードバルブを探しましたがありませんでした 何処へ?
 

無事到着

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 4月17日(火)22時15分51秒
  ご連絡頂きありがとうございます。
クーラーの稼働に役立てて下さい。
 

倉敷SS20様

 投稿者:うりゃ  投稿日:2018年 4月17日(火)20時50分53秒
  こんばんは.
メールでもご連絡しましたが,本日,資料が届きました.
ありがとうございました.
 

ヤフオク。

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 4月15日(日)21時35分0秒
編集済
  クラッチ外しの特殊工具。リメイク品の再々出品が今されています。
前回落札額からのスタートと画像承諾の件で気になり、取引メッセージにて打診しました。

本当に欲しい人に渡るように性質上高めでも良いのですが
《お金を貯めたから今なら買えるよ。》と幅広くに対応できる定額出品を希望しました。
   (私も結構無理したため・・)

すぐに、ご配慮を頂き少し値引きスタートになりました。
ありがとうございます。
量産で最初の1万円位の定額出品・・になると素敵です。ね。
 

(無題)

 投稿者:たまセルボ  投稿日:2018年 4月11日(水)04時34分41秒
  お疲れ様でした。( ^^) _旦~~
 

たまセルボさま

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 4月10日(火)23時05分7秒
  たまたま部品取りのダッシュボードの中にありました。でもクーラーは外されておりました。ご心配をおかけしましたが、うりゃさんと連絡(取引)がとれました。  

小生からも・・・

 投稿者:うりゃ  投稿日:2018年 4月10日(火)22時21分40秒
  >皆様
どうもありがとうございました.
ご協力に感謝いたします.

>倉敷SS20様
ご厚意に感謝いたします.
ご面倒をおかけしますが,よろしくお願いします.
 

皆さまありがとうございました。

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 4月10日(火)22時15分22秒
   

無事に

 投稿者:うりゃ  投稿日:2018年 4月10日(火)22時08分53秒
  落札しました.
ありがとうございました.
 

うりゃさん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2018年 4月10日(火)22時07分15秒
  すべてのカテゴリーで  スズキ セルボ SS20 クーラー取り付けの解説です サンデンクーラー
でヒットします。
 

タイトル

 投稿者:うりゃ  投稿日:2018年 4月10日(火)22時01分53秒
  了解しました.  

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