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スピードメーターケーブル

 投稿者:うりゃ  投稿日:2017年 6月13日(火)08時28分3秒
  いつもお世話になっております.

購入時よりスピードメーターの針が踊っていましたが,数日前に切れてしまいました.
純正部品が手に入らないようで困っております.
他車種のものの流用や修理できるお店などの情報があればお教えいただけないでしょうか.

よろしくお願いします.
 
 

CRCさんありがとうございます

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 6月13日(火)00時06分57秒
  私の車にはサンバイザーが折れてありません。助かります
よろしくお願いいたします。
 

倉敷さん

 投稿者:CRC556  投稿日:2017年 6月12日(月)07時01分57秒
  また、少し出てきました。 マット、サンバイザー、ドラムブレーキ部品ですが・・・
 

Re:オルタネータの交換後について

 投稿者:うりゃ  投稿日:2017年 6月 1日(木)12時51分11秒
  下記の投稿をした後,以下のWebページを見つけました.

 http://emuya.com/swmech/step3ampm/step3ampm.htm

小生がアンメーターの見方を理解していなかったことに気づきました.
再度,アンメーターの動きを確認したいと思います.
お騒がせしました.
 

オルタネータの交換後について

 投稿者:うりゃ  投稿日:2017年 5月31日(水)23時22分1秒
  こんばんは,いつも書込みを参考にさせていただいています.
ありがとうございます.

さて,先日,オルタネーターを,JA71用のICレギュレータ付きのオルタネーターに交換しました.
交換後,アンメーターの針の動きを確認したところ,交換前と変わらず,申し訳程度に+側を指しています.
ただし,エンジン始動直後の僅かな時間のみ,+側に大きく針がふれていることに気づきました.
電装のプロに配線などを確認してもらいましたが問題ないそうです.

ここに書込みをされている方の中にも,同様に,オルタネーターを交換された方がおられると思いますが,アンメーターの針はどの程度+側に振れているでしょうか.
可能でしたら,アンメーターの画像も見せていただけると助かります.

ひょっとすると,小生のアンメーターが壊れているのではと思い,確認のため,書き込みをさせていただきました.
よろしくお願いします.
 

倉敷さん

 投稿者:CRC556  投稿日:2017年 5月24日(水)20時52分17秒
編集済
  おおっ!早速ですね。 いい感じですね・・・ 新車に見えるとか?(笑) 音響の方は、少しグレードアップする予定です。 ログハウスは、サントリーホールより音響がいいそうです。ゲバントホールの元オーナーが言われてました。 秋には、ふたつコンサート開催予定です。  

CRC556さん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 5月22日(月)23時46分32秒
  昨日は、近県とはいえ わざわざありがとうございました。早速帰ると直ぐ取り付けました やっぱりエンブレムが新しいと違います。シフトノブも交換いたしました。40年近くも経過車に乗ると周りの方々の反応が楽しくて、でも私ももう60才てなると考えさせられます。
純木造のリスニングルーム 響きがいいでしょうね!
 

倉敷さん

 投稿者:CRC556  投稿日:2017年 5月22日(月)07時30分14秒
編集済
  昨日は、お疲れ様でした。 貴兄のセルボには、執念を感じました・・・ 人生が、もっと長ければ、まだまだ、楽しめるのかもしれません。 場違いにはなりますが、ログハウスの音響写真です。 40畳位の広さになりますか・・・音響は、サントリーホールよりいいそうですよ。  

白ナンバー

 投稿者:白いセルボ  投稿日:2017年 5月15日(月)12時34分17秒
  どこに行けばいいのやら?
どんな手続きすればいいのやら?
迷子になりながら取得した白ナンバー。
なかなか・・・いい!
  黄色ナンバーのMINIと、
  白ナンバーのセルボ。
なかなか・・・いい!!
 

CXさんへ

 投稿者:多摩 爺  投稿日:2017年 5月14日(日)11時46分32秒
  ありがとうございます。
奥多摩に行かれたとありましたので一緒に走れたら楽しいだろうなぁ…と思いお尋ね致しました。
故障が多かったので近くなのですが奥多摩へのセルボデビューはまだしていません。
ノープランの無計画ですが近く金曜日の午前中にマフラー耐久テストの為に走り込みに行く予定です。
曜日と時間帯が違うかも知れませんが
見掛けましたらお声を掛けて頂ければ嬉しいです。


 

ナオやん@東大阪さんへ

 投稿者:mzushi  投稿日:2017年 5月14日(日)07時27分59秒
  お会いできなくて残念でした 30年前大阪で暮してました 私の愛車も55年に茨木のスズキ自販で購入しました 懐かしいです 現在セルモーター修理中ですリンク品が調達でき知り合いの修理工場で修理中です
いろいろと部品調達に苦労してます アンテナ折損でアンテナ探してます お互いに愛車と共に元気でいたいですね
 

雨困りますね

 投稿者:CX  投稿日:2017年 5月13日(土)20時17分13秒
  仁さん
ダッシュのじゅうたん魅力的ですねぇ!行きたいですがブルーバードのセルモーターがOH済んで戻ってきたので今日取り付けたかったのですが、今日は青空修理人間には少し厳しい戦いでしたので、明日取り付けます。
多摩爺さん
奥多摩は週末出没率はだいぶ高いです。ですがセルボ率は低くいつも邪道(下品?)なブルーバードで馳せ参じてる感じです。
 

ライトスタッフさんへ

 投稿者:多摩 爺  投稿日:2017年 5月12日(金)20時38分19秒
  早速のご連絡を頂きまして、ありがとうございます。
今度本当にお邪魔したいです。(ご迷惑でも行きます。笑)

仕事柄、金曜日の休みが多いのですが
セミトラ化。もしくはフルトラ化への配線の取り方などでセルボ大先輩のお話しを聞けたら嬉しいです。
6月の金曜日位におやつを持ってゲリラ訪問。になりそうですが是非にお願い致します。
マフラーはいまのところ排気漏れは無く大丈夫そうです。
 

多摩爺 さん 

 投稿者:ライトスタッフ  投稿日:2017年 5月12日(金)08時45分0秒
  多摩爺さん、是非いらして下さい。(笑)

当店の営業はPM6時からですが、火曜日(定休日)を除けば、大体PM2時過ぎからはお店にいますので、御都合のよろしい時にお寄り下さい。

素敵なマフラーの音を聞いて見たいです。


 

スズキセルボSS20メインのオフ会

 投稿者:東京都杉並の仁です  投稿日:2017年 5月11日(木)13時09分11秒
  今週の日曜日茨城県の潮来道の駅9時に集合し鹿島神宮参拝その後食事会場でミーテイング。その場所で解散になります。今回はカーボン部品とリードヴァルブの展示があります。お土産はダシュボードの上に乗せるじゅうたんを作りました。先着10台のみです。  

6灯ですか?

 投稿者:多摩爺  投稿日:2017年 5月10日(水)22時19分52秒
編集済
  ナオやん@東大阪さん こんにちは。
話に入ってすいません。
全面6灯。恰好良いですね。JAFのマークで当時物でしょうか?
私も同じものを同じ場所に付けていますが、鉄製が手に入らずプラスチックです。
鉄製でしたら羨ましいです。

倉敷SS20さん
セルボ化粧直しお疲れ様でした。オトナシート効果抜群のようですね。
マフラーも直通にてストック品をお譲り頂き、ありがとうございました。
近隣でライトスタッフさんのお店とセルボを見かけました。
ポイント点火に限界を感じ、セミトラ化したいと考えています。
教えてもらいにライトスタッフさんのところに押しかけそうです。(笑)

CXさん
今度奥多摩に行くのはいつ頃でしょうか?


 

mzushiさま

 投稿者:ナオやん@東大阪  投稿日:2017年 5月10日(水)20時25分3秒
編集済
  私も連休を利用して四国の最南端までセルボを走らせました。
帰郷ついでにキャンプもしていたのですが、3日目からバッテリーが原因だったのか?セルモーターの具合が悪くなり、
残った2日間の予定を切り上げ、深夜の高速走行で帰ってきました。
徳島県と高知県内を走っていましたが、同じセルボを見掛ける事は無かったです。
 

仲間との出会い

 投稿者:mzushi  投稿日:2017年 5月 9日(火)22時26分41秒
  ゴールデンウイークに四国の旅 途中道の駅でセルボを見かけました 即オーナーさんと会い会話してたらバッテリー上がりとのこと 手持ちのスターターエンジン始動しました もっとゆっくりお話できたらよかったなーと思いましたが事情が事情なのでしょうがないなーとおもいました セルボ仲間に会えたことと少しでも役に立てたことが良い思い出になりました 宮崎には仲間がいないようです 仲間が増えるといいですね SHOWYAさんお互いに愛車を大事に乗り続けましょうね  

無題様

 投稿者:多摩 爺  投稿日:2017年 5月 7日(日)14時31分44秒
編集済
  ご助言ありがとうございます。

ですがこちらはセルボSS 20の愛好者達の
情報交換の集いになっています。
別の書き込み場にてサーフィンをお願い致します。
               敬具
 

(無題)

 投稿者:衝撃事実拡散  投稿日:2017年 5月 7日(日)09時15分38秒
  衝撃事実拡散

最近異常気象が目立ちますど、台風も地震も大雨も、米国がHAARP(高周波活性オーロラ調査プログラム)で作り出したもんです。「HAARP、地震」 「HAARP、台風」等で検索してもらえば出ます

自然災害だけじゃなく、人工知能を使って地球上の全ての人を監視盗聴し、悪さをした人や、創価に歯向かった人を、相手に覚られないように、病気にしたり、痛みを与えたり、家庭不和にして災いを与えます

この世の痛み、病気、争い、自殺、殺人、墜落事故、交通事故、火災等、ありとあらゆる、ほぼ全ての災いを、人工知能を使って秘密裏に作り出してる組織がNSAで、総括してるのが米国防総省です。 この犯罪は、米国がやってる犯罪です

CIAが創価を日本統治に利用してるってのもあって、NSAが創価の悪事に便乗して、創価になりすまし、創価を利用してやってる犯罪

CHAGE&ASKAのASKA氏が釈放されてすぐに(12月22日)、新潟県糸魚川市で大規模火災発生

ASKA氏が、集団ストーカーの事を記した「700番」て本を、2月17日に発売してますけど、この本が発売される1日前の2月16日に、通販会社のASK UL (アスクル)の倉庫が、1週間近くに渡って燃え続ける火災発生

集団ストーカーの黒幕も米国の諜報で、総括してるのが米国防総省。人工知能を使って、遠隔から人を操り、あたかも集団でスト一カーしてるように思わせてるだけ

特に創価の活動家には、頻繁に災難が降りかかるんですけど、信者は皆、魔(仏罰、現証、非科学的な原始的発想)にヤられてると思ってます。災難が続くと、信者は仏にすがって、学会活動や選挙活動に精を出すようになるので、人工知能が定期的に科学技術で災いを与えます。モチベーションを上げさせる為の、起爆剤みたいなもんです

人エ知能を悪用した奴に厳しい罰則を与えるような法整備や、多国間での取り決めをしないと、アメリカが人工知能を使って、これからもやりたい放題やります

犯罪組織を特定して、拡散していく事でこの犯罪は減って行きますから、盲滅法にバラまいて、世間に浸透させてます


http://bbs1.aimix-z.com/mtpt.cgi?room=pr02&mode=view&no=42

https://shinkamigo.wordpress.com
 

CRC556さん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 5月 6日(土)22時43分25秒
  ありがとうございます。
よろしくお願いいたします
 

倉敷さん

 投稿者:CRCー556  投稿日:2017年 5月 6日(土)06時24分17秒
  ああっ、無料でいいですよ。 宮城のOに送るはずだった残りですから・・・ 朝、6時頃に出発しようと思います。 岡山は、8時半頃のなりますかね?

今思えば、セルボも予備エンジン2基、その他、パーツなども、もっと、慎重に行先を考えれば良かったと思います。
 

CRC556さん ありがとうございます。

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 5月 5日(金)17時41分10秒
  岡山県を通過されるのですか。どちらのサービスエリアでも伺いますのでよろしくお願いいたします。
今日ETCを復活いたしました。
追伸 部品代金を決めておいてくださいね。
 

ありがとうございました。

 投稿者:SHOWYA  投稿日:2017年 5月 5日(金)11時36分31秒
  すみませんが、お礼の書き込みをさせていただきます。
私、高知県でSS20セルボに乗っているSHOWYAといいます。
このゴールデンウィーク中に、高知の窪川という所にある行きつけのショップに向かい中、あぐり窪川という道の駅にトイレ休憩により、さあ出発という時にバッテリーがあがってしまい、さてどうしたものかと思案中、男性の方が「こんにちは」と声をかけてきてくれました。話をしていると、その方もSS20に乗っており、宮崎から旅行にきているとのこと。
話しているうちに、私がバッテリーがあがって困っていることを知り、エンジンスターターを貸してくれました。
おかげで、セルボは元気よく目覚め、無事、ショップにたどり着くことができました。
セルボに乗っているおかげで、こんな親切に出会うことができました。本当にありがとうございました。その方も、このブログをご覧になられているとおっしゃられていましたので、書き込みをさせていただきました。
高知の旅はいかがでしたでしょうか?いつまでも、セルボに乗り続けましょう!!
 

倉敷さん

 投稿者:CRCー556  投稿日:2017年 5月 4日(木)06時18分46秒
  21日、晴れれば兵庫に行く予定なのですが、どこかPAでお渡ししましょうか?  

CRC556さん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 5月 3日(水)07時45分59秒
  FBやめたのですが、連絡方法を考えます。  

倉敷さん

 投稿者:CRCー556  投稿日:2017年 5月 2日(火)13時32分3秒
  エンブレムは、ビニール袋に入ってませんが、新品同様みたいです。 シフトノブもそうみたいですが、保管が悪かったので、少々、擦り傷があります。 ホースは、何だったか忘れました。エンジンからの5本の内どれかです。

お渡し方法案、FBに書き込みしてますので、見てください。
 

CRC556さんありがとうございます

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 5月 2日(火)06時44分26秒
  純正高いです。運転手側のガラスランチャンネルを業者に発注しましたが、入荷待ちです。
ホース?どこのホースですか?エンブレムがきれですね??   今回火災によるレストアで気付いた事ですが、ウィンカーアースが不完全で銅線が黒く焼けていました。
改善として真鍮製の部品を叩いて伸ばし3枚重ねてハンダ付けしてタップを立ててみました。この材料は、近くの三菱電線の下請けハーネス工場が廃業したときの頂きものです。
 

倉敷さん

 投稿者:CRCー556  投稿日:2017年 4月27日(木)07時22分6秒
編集済
  ここなんかどうでしょう? ゴム類出るかもしれませんよ? 袋の黒いのは、ホースです。 純正は、驚くほど高いのですよ。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m179981221
 

CRC556さんありがとうございます

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 4月26日(水)18時56分5秒
  欲しいです。質問です。袋入りの黒いものは、アクセルワイヤー?ウエザーストリップですか?  

倉敷さん

 投稿者:CRCー556  投稿日:2017年 4月26日(水)18時16分55秒
編集済
  片づけをしてたら、残骸が出てきました。入りませんか? 例の奴に進呈する予定の物でしたが、まだ、この掲示板を見てるでしょうけど・・・

フラット6、いいじゃないですか!
 

CRCさんありがとうございます

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 4月25日(火)07時36分20秒
  カプチーノのシート取り付けアドレスありがとうございます。以前セルボのシートレールを社外シートに取り付けるときにアングルとシートレールを並行に取り付けました。今回は工夫してフラットバーを前左右と後左右に渡してシートレールを井型に組んでみます。  

うりゃさんへ

 投稿者:多摩 爺  投稿日:2017年 4月24日(月)22時07分26秒
  そうです。
1度試してみるのがいいと思います。
そのあとでうりゃさんの方向性で色々進めると思います。。

私もオリジナルの雰囲気はとても大切と考えています。
でなければ旧車で現代を走る醍醐味がありません。
なのでオリジナルが一番いいです。

反面、展示用でもなく観賞用でもありません。
私達は愛好者のはず。
現代の交通事情に対応して走れないと粋ではありません。。LED 化は大賛成です。
未だに色々悩み多きセルボです。
 

ありがとうございます

 投稿者:うりゃ  投稿日:2017年 4月24日(月)20時49分13秒
  >多摩 爺さま
早速のお返事をありがとうございます.
場所によって受信状態が悪くなるのですね.
オリジナルの雰囲気は極力崩したくないのですが,どの程度の受信状態の悪さかを確認してみたいと思います.
 

Re: ウインカーリレーと純正アンテナでのFM 受信

 投稿者:多摩 爺  投稿日:2017年 4月24日(月)07時29分13秒
  うりゃさんどうもです。
ウインカーリレーはハンドル下を覗きますとステアリングシャフトの右上にぶら下がるように付いてます。
手でさわりウインカーを出してカチカチするものがそうです。
アンテナはそのままでもFM 受信出来ますが、元々折り畳み式とアンテナロッドが短いため受信力は落ちます。私はアンテナ分配器を使い純正AM ラジオとMD &FM ラジオを純正アンテナに繋いでいますが走行中場所により受信が難しい時がありますね。
別途にアンテナを立てても良いと思いますがお好みです。

 

ウインカーリレーと純正アンテナでのFM受信

 投稿者:うりゃ  投稿日:2017年 4月23日(日)21時45分40秒
  以前に,セルボの整備マニュアルとパーツリストの件で,こちらに書き込みをさせていただきました「うりゃ」です.
その節はありがとうございました.
改めて,質問させていただきたいことがあり,書き込みをさせていただきます.

(1)ウィンカー球をLEDに変更するために,ウィンカーリレーをICウインカーリレーに変更しようかと考えていますが,セルボのウインカーリレーはどこに収まっているのでしょうか.

(2)ラジオをFMにも対応したものに変更した場合,純正アンテナで受信可能でしょうか.

お手数ですが,お教えいただけると助かります.
よろしくお願いします.
 

倉敷さん

 投稿者:CRCー556  投稿日:2017年 4月23日(日)07時21分31秒
  私もカプチーノかアルトワークスかのシートを取り付けましたけど、レールは、セルボ純正で、DIY店にあるスチール棚用のアングルを重ねてコの字型にして上下を固定しました。 シート座面が高くなり、高いベッドに座り込んだようになりました。  

お尋ね

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 4月22日(土)05時48分55秒
編集済
  カプチーノのシートをセルボに取り付けるは、どのようにされましたか?お教え下さい。


CRCさん
M一100 PA用のコーラル最高級品シリーズの逸品でした。
 

倉敷さん

 投稿者:CRC556  投稿日:2017年 4月17日(月)06時30分28秒
編集済
  ミゼットは、Ⅱです。 3輪のは、20年ほど前にやりかけましたけど、当時、サラリーマンを辞めて途方に暮れていた時で、お金もなく知人に譲渡しました。 今、1台見つけてますけど、どうだろうか?・・・ 余生を考えると、どうしたものかと思います。

その所持者は、27トレノ・レビン。サバンナRX7.サニーGX5クーペなどもお持ちです。

ミゼットⅡも、すでに旧車の部類らしいですよ。

コーラル、いいですね。 うちでコーラルは、10L-60とM-100です。M-100は、40年前に一個52000円もしました。
 

CRCさん ミゼット所有?

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 4月15日(土)08時01分6秒
  旧車?ミゼット?ですか
オトナシート今は気温がまだ低いので、ヒートガンで温めて貼ります。ビビリ音やロードノイズが無くなります。反面重くなりますが、鉛ほどではありません。
コーラルFLAT6Dが眠ってます。
 

倉敷さん

 投稿者:CRC556  投稿日:2017年 4月15日(土)05時58分13秒
  へぇ~、オトナシートというのがあるのですか。 うちのミゼットもエンジンがシート下にありうるさいので、何か張らなければと思っています。

明日はうちのフェスティバルで、今夜から前夜祭です。 1年で一番賑やかな日です!
 

CRCさん 懐かしいユニット

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 4月14日(金)23時55分32秒
  懐かしいです
私も20代の時がありましてALTECの6048Gをスタジオモニターを模してランバーコア剤でボックスつくりました。アンプは、LUXの38FDでした。
ところで、オトナシートを床全面に貼りました。
やはり防振に期待通りの効果がありました。
それとリアクォターウィンドウ下の内張をフロンテcoupéのプラスティク製に変えてます。
 

倉敷さん

 投稿者:CRC556  投稿日:2017年 4月13日(木)18時12分33秒
  以前の箱は230リットル位の自作でしたが、残念ながらベニヤがタイプ2でした。 ログハウスが40畳位もありますので、今回38センチウーファーを自作してみました。 今度は、タイプ1です。(笑) コーラルの15L-100が欲しかったのですが、古いのと高価なので、テクニクスの38L-100にしてみました。 高音用のドライバーユニットもテクニクスです。

横に見えている小さな箱は、ダイヤトーンP610ですが、低音に関しては負けません。

アンプは、桝谷氏のクリスキットでマルチです。 40年来使ってます。 セルラホーンは、自作ですが、面倒くさいですよ作るのは・・・

この土曜日は、うちの音楽祭です。 岡山からも来られますよ。

関係ない記述をしてすいませんでした。
 

CRC556さん 凄い

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 4月13日(木)17時24分33秒
  38アルティク 若しくはフォステックスのウーハーでウッドのセレクトラルホーンですか?   アンプは球ですか?
ボンネット内塗装の塗料は、鈑金屋さんの持ち物でして  よくわかりません 硬化が遅くて1週間ぐらいかかります。
 

倉敷さん

 投稿者:CRC556  投稿日:2017年 4月13日(木)06時47分49秒
  黒錆変換剤は、市販のはウレタン系で柔らかいので、エポキシ系のミッチャクロンの方が良いですよ。ボンネットの前のフロントグリルの上ですが、下から覗いた時に、塗装のしてない鉄板状態だったのには驚きましたけど・・・

昨日、広島の石内バイパスを通っていたら、SS20、スバルR360、テントウ虫のスバルが並んだ店がありました。 どれもこれも、手を出したくないものばかりでした。(笑)

マッハⅢもようやく売れました。 今は、音響のスピーカーを、ようやく完成させました。
 

CRC556さんボウズさん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 4月11日(火)23時22分39秒
  ありがとうございます。
なんとか復帰できました。後はシートをカプチーノのシートに交換します。
ボンネット内が錆びていましたので黒錆塗料を塗布した後の上塗りとライト周りのアースを真鍮材を使ってアーシングします。
CRC556さんアクセルワイヤー色々あるんですね。
 

倉敷さん

 投稿者:ボウズ  投稿日:2017年 4月11日(火)21時41分4秒
  公道復帰おめでとうございます!
まだ課題はあるかと思いますが、ひとまず良かったです。
 

倉敷さん

 投稿者:CRC556  投稿日:2017年 4月 9日(日)21時09分5秒
  固定用のハンダもあるはずですよ。  

リブートセルボ

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 4月 8日(土)19時03分46秒
  ほぼ完成して公道復帰しました。
しかし問題が発生しました 雨漏りです リアクォターウィンドウのゴムパッキンは、中古の再利用なので予測はしましたが、助手席下に水が溜まってました 。
シリコンシーラントを打ち込むためにゴムパッキンに予めダンボールを入れて処理しました。
今日も倉敷は雨でした。効果は?
 

ワイヤーエンド

 投稿者:CX  投稿日:2017年 4月 2日(日)22時58分3秒
  ヤフ○クにでてますね。
工作にも使えそう。さすが仁さん笑
今日も奥多摩に行ってきました。
結構おもしろ車が集まってました。
 

アクセルワイヤー

 投稿者:多摩爺  投稿日:2017年 4月 2日(日)21時47分27秒
編集済
  ワイヤーエンドは知りませんでした。
画期的です。緊急時に太鼓部分が作れたら嬉しいです。
 

杉並の仁さん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 4月 2日(日)20時31分21秒
  そんな物 売ってるんですか。
知らなかった。
 

アクセルワイヤーに付いて

 投稿者:杉並の仁です  投稿日:2017年 4月 2日(日)14時31分22秒
  私のセルボも走行5万キロサイクル時点で坂道を登りきつた所で切れました。バイク部品に緊急時ワイヤーエンドが500円位で手に入ります。1つ持っていると安心ですよ。  

アクセルワイヤー

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 4月 2日(日)09時14分29秒
編集済
  ボウズさん ワイヤーが切れたら大変ですよねぇ
アクセルワイヤーを交換しましたが、前のワイヤーがまだ使用可能なので、緊急事態用に残しました。
交換の時に後部シートの脱着が大変なので、ボディとシート部分を切り分けています。
 

アクセルワイヤー

 投稿者:ボウズ  投稿日:2017年 3月30日(木)23時14分33秒
  アクセルワイヤー切れますよね~
私は22時頃に切れて絶望したことがあります。
皆さまもどこかのタイミングで交換をお勧めします。
 

連続掲載をすいません 2

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 3月23日(木)21時04分51秒
  画像のみ掲載
 

連続掲載をすいません 1

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 3月23日(木)21時01分41秒
編集済
  セルボのダッシュボードが割れてしまいネットで検索しましたら、具体的に材料の商品名と作業手順がわかりやすかったので、神戸東急ハンズで材料のフェイクレザーとスプレー糊と両面テープを購入して貼りました。
パテは、鈑金屋さんの速乾パテを使用しました。
記事の掲載は、みんカラでダッシュボード・レザー貼り (その1・ヒビ割れ補修)で検索して下さい
 

セルボとフロンテcoupé

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 3月20日(月)07時08分20秒
  今回の鈑金塗装で15年ぶりに以前レストアを断念したフロンテcoupéのダッシュボードを鈑金屋さんの塗装ブース天井から発見しました。
大きさは360と550サイズでもあまり変わらず。
セルボに移植したい。
 

おすすめです

 投稿者:多摩爺  投稿日:2017年 3月17日(金)20時04分43秒
  スタンドで混合を作りたいときに
ちょうどいいタンクがなかったためペットボトルで自作して
ロードサイクル用のジュースホルダーを使いエンジンルームに搭載していたのですが
なんだか恰好悪いのでアルミ缶にしてみました。
急に混合にしたいときに便利でおすすめです。
 

リアビューとフロントビュー

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 3月13日(月)21時16分44秒
編集済
  リアテールランプもマットブラックに塗装して組み込みしました。黒とキャメルイエロー案外イケテます。
アクセルワイヤーがあったので、切れる前に交換します。
あれは忘れもしない5年前に仕事に遅刻しそうになり高速道路を利用して料金所のETC通過し一般道に出たところでアクセルワイヤーが切れました。
 

Re :CCOC のイベント他

 投稿者:多摩 爺  投稿日:2017年 3月13日(月)07時24分47秒
編集済
  ダイスの眼さん おはようございます。
イベント情報とお誘いありがとうございます。

嬉しく思いサイトを開いてみましたら参加条件に改造車不可とありましたのでもしかして?と思い車検や純正部品発注などを助けて頂いています私の主治医で指定工場の工場長に昨晩電話をしてみまして
「私の車両は改造車ですか?」と尋ねましたら2秒で「はい」と答えられてしまいました。
(。>д<)

なのでもう少し小規模なお茶会系の催しを探してみます。コツコツと純正部品を集めてもとに戻す予定はありますので引き続きご指導ありましたらお願い致します。

別記
今回のマフラーがダメな場合にダイスの眼さんより教えて頂きました振動に対応する粘りが少ないをヒントに、ならば消火器等をベースにしてファーストマフラー自体を模擬作製さえできれば?の別案を思い付きました。
どなた様か作ったことのある方や見たことのある方、私ならこう作る等の情報ありましたら教えて下さい。
 

リアテールランプのパッキン加工2

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 3月12日(日)20時44分27秒
  画像のみです。
 

リアテールランプのパッキン加工 1

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 3月12日(日)20時41分14秒
  リアテールランプのパッキンが画像の通りボロボロ朽ち果ていましたので、発泡ゴムシート(糊付き)をホームセンターで購入して型取り後 カッターとポンチで穴あけしてテールランプ側とグリル側に貼り組み込みました。
テールランプ内はメッキ色の缶スプレーで塗装しました。
 

CCOCのイベント他

 投稿者:ダイスの眼  投稿日:2017年 3月12日(日)15時47分54秒
  多摩爺さん

いろいろと工夫されて乗っておられて感心致します。こちらこそ、よろしくお願いします。
エンジンマウント等は他車用を流用すれば、交換する事が出来るようですよ。

CCOCのイベントは私は主催者ではありませんが、GWに行われるかもしれません。
また、今年はセルボ生誕40周年として、スズキ本社ツーリングの話も出ています。
このイベントはセルボ又はフロンテクーペのオーナーであれば参加OKなので、
ぜひ、参加してみてください。

埼玉県の関東工大クラシックカーフェスティバルが4月29日に行われるそうです。
http://kanto-koudai.com/classiccar_festival_2017/
このイベントに参加する形ですが、セルボ・フロンテクーペなど14台ほど集まる予定です。
私もエントリー予定しています。多摩爺さんもエントリーされてはいかがですか。

是非お会いしてお話ししましょう。
 

ありがとうございます。

 投稿者:多摩爺  投稿日:2017年 3月11日(土)20時03分36秒
編集済
  ダイスの眼さん 初めまして。
ステンレスは硬いのですね。申し訳ありません。m(_ _)m
その他ありましたら本当に是非教えて下さい。

久しく投稿がありませんでしたが見ていて下さって光栄です。
心中お察ししております。
ずばり私の車両は決して美しくありません。本道から外れた邪道と思います。

瀕死の状態から救い上げてからずーっとノーマルにこだわり直してきたのですが
手に入る部品が幾多も足りていません。
ヒーターコック、メーターワイヤー、オイル警告ユニット、ガラスダンパー、特にマフラーです。
出来るものは自分で、ダメなものは流用。本当に無理なものもアイデアで乗り切る。
おそらく日本で1番100均グッズを多用している実用車と自負しています。

例) エアークリーナーからのホースはアッパー、ロアホース等、破損の際の路上での緊急修理用のホース予備となっていてジョイントクリップ等も取り出しやすいように搭載しています。
巻きつけている青の線はマフラーが走行中落ちた時の縛り用のアルミ線になっています。
エンジンを補助しているバーはエンジンマウントが手に入らなくミッションの入りを少しでも良くするための
突っ張り棒の内部スプリングを強化したものです。

その他いろいろあるのですが、いじりたいための改造では決してなく
生命維持のための派生亜種として許していただければと考えています。

仕方なくトータルバランスを取るためとサビを隠すためなどで、現在の容姿となっています。

不動修理中、投げたダイスが明日を呼ぶ などでその考え方と工夫の仕方をよく勉強していました。
やはりこの車両ではCCOC参加は夢でしょうか?
 

ステンレスって

 投稿者:ダイスの眼  投稿日:2017年 3月11日(土)16時14分1秒
  多摩爺さん
ステンレスは(スチールに比べて)軟弱なのではなくて、硬くて脆いのだと思います。
つまり2ストマフラーの振動に対応する粘りが少ないので溶接割れしてしまうのでは?
なので振動を逃がすマウント方法などの工夫は必須なのですね。頑張ってください。
ただ、このマフラーはチャンバーとしてはコンパクトではなくて美しく無いと感じてしまいます。
 

追加画像です

 投稿者:多摩爺  投稿日:2017年 3月10日(金)17時42分52秒
  3連続投稿になってしまいました。
すいません.。
 

社外マフラー

 投稿者:多摩爺  投稿日:2017年 3月10日(金)15時04分34秒
編集済
  ☆( ・◇・)!!ピカーン
社外マフラー
こんにちは多摩爺です。

すいません。少し長文になりますが・・・。このような書き込みがあまりなかったものでレポートします。
先日某所で製作して頂きました社外マフラーが *【私の取り付けミスにより】
取り付け金具が折れてその振動によりクラックが発生してしまいました。
以下 KSC (このような形状のステンレスシングルチャンバー)と記入します。
修理が仕上がりましたので本日、取り付けをします。

2度と壊したくなかったため取り付け方法に若干の変更点とマフラーに若干の補強を致しました。

KSC は軽量コンパクトに製作されておりトルクも向上し音も控え目でありながら2ストらしい心地よい高音を響かせます。
まさに理想的なマフラーになっていますがジムニーとは違いリアのエンジンルームに全てを納める必要があるためにその形状は独特であり、クリアランスが厳しくかなりうねりのある形になっています。
この形が何よりスポーティーで格好良いのですが壊れてしまいました。

ではセルボに適したもっとも壊れないマフラーとは?・・・と考えましたところ


ん・ ☆( ・◇・)!!ピカーン
[それは純正のノーマルマフラーに他ならない] と思いました。


            本題になります。

純正マフラーの良い点をなるべくKSC に応用できればこのような損傷はしないはず。
よくよく純正マフラーを整理しましたところ利点と特徴として

1 ファーストマフラー内にエキマニからのパイプが隠れていて大容量ながらコンパクトである

2 一枚物の鉄板を多用して溶接箇所を少なくしている

3 負圧や負荷のかかる主要溶接箇所にはしっかりL型補強がされている

4  セカンドマフラーはファーストマフラーにしっかりボルト止めしてありマフラー全体は一体化している

5  重量のあるマフラーを下からも支えているため荷重と振動の逃げ口が上下に分散している。

6  エキマニはシリンダーブロックと同様に鋳物で出来ていてとにかく頑丈である
他にも利点はあるのですが取付方考案のため以上にします。

とにかく頑丈な作りになっていますよね。
このうち345は真似できそうなので応用しようと思います。

KSC の取り付けは純正マフラーの取り付け用ボルト上部の穴にそのままボルトオンする仕様になっていまして(いわゆる吊し型) 取り付けるKSC 本体の重量配分と純正マフラーの重量配分が違うため取り付け金具の1ヶ所に荷重と振動が集中しこれにより特定の金具が折れたのち振動が大きくなりエキマニとファーストマフラー出口に亀裂が入ったものと考えます。

これを繰り返さないようにとしての改善策の一つとしてご覧下さい。

しかし今回で改善されれば良いのですが前回装着後2000キロ程度で最終破損しましたので、これで5000キロ程度を目安に走行して故障がなければ良しと思っています。
まだ試作段階のため見た目は悪いのですが耐久性が改善されれば・・・
後々スプリング取り付け金具等の外観を改良して完成していきたいと思っています。


もちろん純正マフラーが一番良いのですが交換品が乏しく腐食の大きい錆び部分は溶接が難しいために現状維持が難しく排気漏れも幾度と修理をしても、再三酷いため私は車検用に純正マフラーを温存して社外マフラーを装備しました。
今後、社外マフラー等への交換を視野に入れている方への取付案の基準点になれれば・・・と思います。


さてKSCですが図1のように細かいパーツは各々溶接結合されていますが大まかに3個のパーツでできています。
BパーツはAパーツとCパーツと分離していましてスプリングで結ばれていて微小の可変構造となっています。

ステンレスマフラーは鉄素材より硬くて脆いためにエキマニとファーストマフラーの間にBパーツを設置し、これにより排気ポートからくるマフラー全体への排圧と振動の緩和や ねじれや振動余波(ビビリ)を抑えて本体や溶接部分の損傷を防ぐ物と考えられ、外観からは解りませんがAパーツ内部にはテーパー上の管がありトルクの出る仕掛けとなっていて、とても良い構造になっています。
しかし取付金具を折るほどの問題がまだ残っていますのでこれを改善します。

1 AパーツとCパーツをジョイントしてBパーツの良さを生かしながら各パーツに不均等にかかる振動をマフラー全体の振動として変換させる効果を狙う

2 1のジョイントパーツにかかるであろう不均等な振動を中間にスプリングを入れることにより均等化させる効果を狙う

3 1と2によりファーストマフラー円筒上部とセカンドマフラー円筒下部に起こるであろうビビリを外周ジョイントにより防ぐ効果を狙う

4 マフラー全体の1次重量中心点と左右個々の2次重量中心点を振り子の原理とやじろべぇの原理を用いて調べ そこを取付基準とし排気ポートとエキマニを結ぶ4本のボルトとエキマニ本体に掛かる重量及び取付金具に掛かる重量の均等化を促しマフラー全体のよじれを防止する効果を狙う

5 車体下部の純正マフラー持ち上げ用のボルトを使用し下からも固定させKSC全体下部に掛かるであろうビビリやよじれを抑える効果を狙う

しかしながらKSCはそこまで重くないため5の固定はスプリング構造としてイメージとしては上下でKSCを固定するのではなくエンジン本体に押し付けるようにして振動をエンジン本体と少しでもシンクロさせKSC本体の損傷防止の効果を狙う

6 車体への主要取付金具は全てL型補強溶接をして金具自体の折れを防止しながら、極めて高い耐久性と微小ながら振動を吸収分散できる性質を持つ素材をスペーサーとして金具と本体への損傷をさらに防ぐ効果を狙う。
(6のスペーサーはバイクのマフラー用のカーボンガスケットを切り出しスペーサーにしてみます。)

以上により純正のマフラーは強固なために問題はないのですが、KSCのようなマフラーへの見えない破損力?(ダークマター?)を抑えられればと思います。
残る問題は(ステン素材と溶接技術vsセルボ28馬力)になるはず・・。
     取付後、明日より気の少し長い耐久テスト走行に入ります。

応援お願い致します。 m( _ _ )m
 

すごいですね

 投稿者:多摩 爺  投稿日:2017年 3月 7日(火)22時55分34秒
  倉敷さんすごいですね。
セルボが喜んでいるのがわかります。
なんだか雑誌の表紙を飾りそうな名車が今にも産声を上げています。
外すより組み立ては本当に大変だと思います。
休憩を取りながら体には気を付けて下さ~い。
 

フロントビュー

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 3月 7日(火)19時45分54秒
編集済
  ル.セポさん 昔々高校生だった頃  DAX ST50の初期型に乗ってました。折りたたみ式で前輪が外せるタイプでした。懐かしい   42年前のことですから
今日と明日は、休みなのでひたすら組み立てました。
今日正規のマスクに交換しました。
 

ダックスについて

 投稿者:ル・セボ  投稿日:2017年 3月 6日(月)20時26分32秒
  エクシードブルー乗りさん、多摩爺さん、ありがとうございます。
セルボを手にいれる前と後で、このダックスへの意識が変わりました。簡単に言うと、ノーマル(純正)状態で維持することの難しさ、大切さを知りました。
もし好調だけを求めるなら、中華(台湾)エンジンや部品も良いですよね。6V電装を12Vに変えれば、さらに快適になる。ただ私がディーラーに預けたのには理由がありまして、「ホンダの車輌を」「ホンダのメカニックに」「ホンダ純正部品で」修理してほしかったのです。よって今回の修理には満足していますし、これ以上は求めません。チョイ乗り用ですから。
 

(無題)

 投稿者:多摩 爺  投稿日:2017年 3月 6日(月)07時25分17秒
編集済
  倉敷さんありがとうございます。
マフラー修理はまだ仕上がっていないのですが
取り付けの際に溶接補強と平行して
マフラー本体からくる取り付け金具への振動を受けるべきか? 逃がすべきか?で悩んでいましたが
キチキチになりクリアランスが とのヒントを頂き
 [あえて受けて逃がす]方法を思い付きました。
修理が待ち遠しいです。

ル・セボさん
ダックスいいですよね。
私の近くでは通勤でホンダのシェリーをほぼ無修理で使っている人がいますが、がんばっているのにあまり速くなく自転車に抜かれると言っていました。
なんだかほっこりします。(^^)b
ダックス大切になさって下さい。
 

ダックスについて

 投稿者:エクシードブルー乗り  投稿日:2017年 3月 5日(日)18時19分50秒
  ルセボさん
私も古いカブやモンキーを自分で直して乗っています。

無責任なことは言いたくないのですが いわゆる中華エンジンとして
エンジンアッセンブルで安く新品が手に入ります。
最近は品質も上がっていて普通に乗るなら よほど当たりの悪い場合以外充分動きます。
おそらくデーラーでクラッチ交換を頼むくらいの値段で。
古いダックスエンジンは少々くたびれていてもオークションで売れますし。
エンジン積み替えの記事は多くありますからおやりになってはいかがですか。

フロントフオークもおそらく内部部品は欠品でしょうから中華物新品かオークションで
求められAssy交換された方が安上がりです。私見ですが最近のデーラー整備力は
落ちたのかあるいはやりたくないのか理屈を言って断ってくることが多い と思います。
 

始動性について

 投稿者:ル・セボ  投稿日:2017年 3月 5日(日)16時35分54秒
  多摩爺さん、こんにちは。手順を工夫してからは容易に始動できるようになりました。
私のセルボにも明らかな排気漏れがあります。件の不具合も興味深く読ませて頂きました。

さてセルボではないのですが、父の原付(昭和54年式 ホンダ ダックス)のキャブレターオーバーホールをホンダ二輪ディーラーに依頼し、完了し戻ってきました。
他にもクラッチ一式交換やフロントフォークOHも希望したのですが、担当メカニックから「キャブレター本体が傷んでいて、いつ走行不能になるかわからない。多額のお金を注ぎ込むより、低いながらバランスのとれた現状で乗り続けるべき。」との助言によりキャブOH、ポイント調整のみとしました。

そんなダックスですが、状態には大満足しています。
セルボにも大満足しています。皆さんをはじめ多くの方に支えられ、旧車ライフを満喫できております。改めて感謝申し上げます。
 

多摩爺さん

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 3月 5日(日)07時54分12秒
編集済
  近くで修理してもられば有難いですね。
名古屋までは、距離があるので賢明です。
固定の方法と遊びを考慮できれば再発防止になると思います。私も以前所有してましたが、二階堂さんに無理をお願いして2本出しステンマフラーにしたためにキチキチになり、クリアランスがとれなかったのでクラックが発生しました。
ところまで、私のセルボの作業状況は、ガラスチャンネルゴム交換 ガラス取り付け 三角窓にスモークフィルムを貼り取り付け  なかなか進みません。
メーターコンソールもキャメルイエローです。
 

マフラー脱着

 投稿者:多摩爺  投稿日:2017年 3月 3日(金)15時44分56秒
  修理のためマフラーを外しました。
知り合いの紹介で直してくれる人が見つかりそうです。

ル・セボさんこんにちは
その後の始動性はどうですか?

マフラーが排気漏れの際に気が付いたのですが排気漏れがあると
チョーキングしてもアイドル回転が上がらずエンジンが掛かりにくくなっていました。
構造上、明確なバルブがないために排気が漏れると混合ガス自体が不足し
始動不良になるみたいです。
私の場合でしたが・・・ご参考に下さい。
 

まさか

 投稿者:CPL  投稿日:2017年 3月 1日(水)21時28分3秒
  倉敷ss20様、cx様 ありがとうございます。
まさかあのつまみが引っ張れるとは思いませんでした。
作動するかはわかりませんが明日試してみます。
 

久しぶりですが

 投稿者:CX  投稿日:2017年 3月 1日(水)08時18分44秒
編集済
  久しぶりですが珍しくこの掲示板では知っていることなので。
一番右のつまみを引っ張るとファンが回ります。もう一段階引っ張ると強になります。グレード年式の違いがあったとしたらわかりませんが、ぼくのはそうです。クーラーがあるといいですねぇ…
 

CPL様

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 2月28日(火)23時24分5秒
編集済
  旧車がゆえは
1.ワイヤーでヒーターの開閉レバー で夏は風で涼しく
2.ダッシュボード上部通風か?足元通風か?
3.ヒーターコアへの供給が内気か?外気か?
でヒータースイッチが2段階で制御か?



 

ヒーター、クーラー ?

 投稿者:CPL  投稿日:2017年 2月27日(月)22時41分55秒
  初めまして、最近SS20を購入したものです。
どなたか、ヒーター、クーラーのコントロール部分だと思われる部分について
ご説明いただけますか?(3つのレバー)
何をどうしても何もおきてないような気がします。
気のせいでしょうか?
何もおきなくて正解でしょうか?
そもそもそれぞれの意味も分からないような感じです。
よろしくお願いいたします。

 

Re:ステンレスのクラック

 投稿者:多摩 爺  投稿日:2017年 2月25日(土)18時21分33秒
  倉敷SS 20さん
ありがとうございます。亀裂がひどくならないように注意して早めの見積りに入ります。
しばらく無修理で調子が良かったので残念です。
青空ガレージ再開です。(;´д`)
 

ステンレスのクラック

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 2月25日(土)07時58分11秒
  多摩爺さんおはようございます。
今は売却いたしましたが、二階堂さんにチャンバーマフラーセットをワンオフで作成してもらいました。しかも排気左右2本出しで。しかし名古屋から帰りに大阪辺りでクラックが発生してしまい 音が大きいので困った記憶があります。結局二階堂さんに修理のため2週続けて名古屋に行きました。外して二階堂さんに見積もりとってから修理依頼をされる方が良いと思えます。
 

Re:フェンダーランプLED化

 投稿者:多摩爺  投稿日:2017年 2月24日(金)14時57分6秒
  999円!!!
ちょっと近所のオートバックスで探してみます。

マフラーダメでした。ステーが折れるほどの振動負荷がマフラーに発生していたため
手製の糸寄りと夏に余った香取線香の煙で排気漏れの流煙点検をしたところ
エキマニ集合部分と太鼓チャンバー出口エキパイ溶接部分に亀裂がありました。
給料日前なのでマフラーパテとアルミテープで頑張ります。
溶接して再補強で直ればいいのですが・・・


 

フェンダーランプのLED化3

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 2月23日(木)21時50分1秒
  今日使ったLEDランプです。コレ999円でした、お試しを
 

フェンダーランプのLED化2

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 2月23日(木)21時45分47秒
  画像です。
 

フェンダーランプのLED化 1

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 2月23日(木)21時43分3秒
編集済
  多摩爺さん 今晩は ありがとうございます?
今日休みだったのでセルボのフロントフェンダーランプをLED化しました。運良くブラケットの内径に市販のLEDランプがぴったり合いました。早速ブラケットを分解してリード線とLEDをハンダ付けしてブラケットに接着剤を充填して防水処置しました。点灯すると ちょうどいい!
 

倉敷SS20さん

 投稿者:多摩 爺  投稿日:2017年 2月23日(木)07時19分12秒
  全塗装完了いいですね。
4回塗り重ねは色に深みが出て良いと思います。
消防車はあの独特の深紅の赤を出すために10回位上塗りするみたいです。
防錆にもいいですよね。
私の車両は純正マフラーを温存し.二階堂さんのワンオフマフラーを昨冬装備したのですが昨日ステーが折れました。
しばらく入院です。


 

全塗装完了しましたが?

 投稿者:倉敷SS20  投稿日:2017年 2月21日(火)21時59分23秒
  キャメルイエローの元色見本は、以前レストア出来ずに解体したフロンテクーペの部品から採取しました。
室内は元色に近いのですが、外板は下地のアイボリー色が透けて 中々色が決まらず4回重ね塗りをしたためにオレンジになりました。
 

本日の報告

 投稿者:ル・セボ  投稿日:2017年 2月 4日(土)20時41分21秒
  水温7度での始動時、キーON、電磁ポンプの駆動音が小さくなるのを確認後チョーク一杯引き、アクセルを十回ほどパタパタしてからセルを回すと一回目のクランキングで初爆がきてそのままエンジンがかかりました。この方法で少し様子を見ます。  

多摩爺さんへ

 投稿者:ル・セボ  投稿日:2017年 2月 3日(金)10時23分38秒
  いえいえ、励ましの言葉に感謝こそすれ、いやな思いなどありませんよ。
目白自動車で買ったことを公表しているため、トラブルのたびに名前を出すと迷惑かな、ということで殊更言わないだけです。
 

(無題)

 投稿者:多摩 爺  投稿日:2017年 2月 2日(木)10時04分44秒
  ル・セボさん ごめんなさい。

私のセルボも故障ばかりでしたので
早く励まそうと思い前の記事を良く読まずに書き込んでしまいました。
申し訳ありませんでした。
 

今後の方針について

 投稿者:ル・セボ  投稿日:2017年 2月 1日(水)22時18分20秒
  多摩爺さん、ひっぱり屋さん、ライトスタッフさん、ありがとうございます。
電磁ポンプの駆動音について、先だってのプラグ確認のときも駆動音が小さくなってからセルを回しました。このとき、キーONから駆動音が小さくなるまでの時間は好調時と変わらないと感じます。

さてキャブレターについてですが、まさに多摩爺さんの仰有るとおり、キャブレターのプロに預けようと思います。理由として、昨夏の棚落ちから復活させる際にキャブを不用意に分解し、それが今回の不調を招いた可能性があること、そしてまた分解したところで完調にする自信がないことを挙げます。現在見積りの回答待ちです。

多摩爺さん、私のセルボに現在載っているエンジンは二階堂オーバーホール品ではありません。詳細は以前の書き込みにありますが、まぁ、追々。
 

キャブレター

 投稿者:多摩爺  投稿日:2017年 2月 1日(水)20時33分37秒
  この文はあまり意味がないので忙しい人は飛ばして下さい。

私は整備経験が少ないためなのか? 持って生まれた脳天気のせいなのか?
はたまた歳のせいかも・・・?

色々話す時にバーンやキュルキュル等の擬音を使い、抽象的に話す癖があります。
この爺さん・・・頭悪いのでは? でどうぞお許しください。

ひっぱり屋さん。ライトスタッフさん。
ありがとうございます。

説明文の書き方や知識がとってもとっても勉強になります。

一昔前にキャブレターの燃調は難しい部類でした。
昔、RZ50やセロー125を乗っていた頃、急に吹けなくなり、
さっぱり解らないのでバイク屋に持ち込んだ所、これはキャブだね!
なんていう会話が成り立っていました。
職人芸に近く情報を公開しなかった時代のために「キャブだけはプロに頼む」なんて格言もあった気がします。

今はネットで全てが丸裸になって来ていますが、
その反面、遠い人や世代を超えて情報が共有できる楽しみがあります。

さて本題かも。
キャブレターとは何・・・???

ただ・・・ただ・・好きなバイクや車を調子良く乗りたいだけなのに。
厄介な物ですよね。

ル・セボさんへ

多分、今一番知りたい情報はここではないでしょうか?
URLをコピペしますと無断転写になるのかな~?と思いますので、
「URL貼り付けが出来ませんでした・・」

ヤフー知恵袋でキャブセッティング スロージェットで検索致しますと
tenti22さんがベストアンサーの回答があります。
ご確認、活用できましたら幸いです。
 

ごめんなさい

 投稿者:ライトスタッフ  投稿日:2017年 2月 1日(水)01時47分8秒
  ル・セボさん、話の途中で間違えて投稿のボタンを押してしまいました。
手前の投稿から御覧下さい。

エンジンをかける際、電磁ポンプが動く位置までキーを回し、電磁ポンプの音がゆっくりになるまで待って下さい。(フロート室が燃料で満たされると、フロートがニードルジェットを押し上げて燃料の入室が止まり、電磁ポンプの音が変わります。)

次に、ひっぱり屋さんの書かれている通りの手順で、始動して下さい。
(その際、アクセルは煽らない様にしてください。)

御健闘下さい。



 

キャブばらしの前に

 投稿者:ライトスタッフ  投稿日:2017年 2月 1日(水)01時23分10秒
  ル・セボさん、プラグの確認ご苦労様です。

最終的にはひっぱり屋さんの仰る通り、キャブレター内部点検の必要がありそうですね。

その前に、温間、冷間=ガソリン気化の問題とは別に、 温間時=フロート室が燃料で満たされている、 冷間時=フロート室が燃料で満たされていない、と言う観点から試して欲しいことがあります。

スロージェットの位置はフロート室の上の方にありますので、フロート室が燃料で満たされるまで初爆に必要な燃料を吸い込む事が出来ません。 その状態でエンジンをかけようとしてアクセルを煽るとますますフロートレベルが下がります(悪循環)





 

Re:本日の報告

 投稿者:ひっぱり屋  投稿日:2017年 1月31日(火)23時58分46秒
  ル・セボさん

今のバッテリは始動放電特性に優れていますので、5秒10回繰り返すなら10秒5回にしても
全く問題ありません。電流計も充電時には+に振れるのが正常ですので、この辺りは全く
気になさらないでいいと思います。

多摩爺さんが書かれておりますが、チョーク引いた上に加速ポンプからの燃料が出る条件にも
関わらずプラグか乾いているのであれば、本来チョーキングによる過農混合気が作られていません。
冷間時のみ燃料を噴射・・との事ですが、チョークがその機構ですのでチョークの機能を復元
すれば良いのです。
クランキング程度の吸い込みですとメインジェットは関係ないので、多摩爺さんの仰る様に
スロージェットの詰まりやフロート室の油面位置等、この辺りを点検する必要があります。
油面が低くても燃料がリーンになりますから、併せて確認してみて下さい。
いくらチョークバルブが正常に作動していても、それに見合う燃料が出なければ始動性が向上
しませんから、何故燃料が濃くならないのかを突き止める必要があります。

ダクトはライト・スタッフさんが書かれている通りです。
始動時はエキマニが冷えているので全く関係ありません。始動後にエキマニの温度上昇に伴い
暖かい空気をダクトでキャブに導いてアイシングを防ぎます。(インマニにも冷却水を引いて
アイシング防止されています)
エアポンプはあくまで酸化触媒の性能促進の為のものであり、エンジン始動等には全く関係
ありません。
 

これぞ真骨頂では・・・?

 投稿者:多摩爺  投稿日:2017年 1月31日(火)22時43分10秒
  こちらの掲示板にお世話になり、車の素人の私がセルボの書き込みに参加しているのが嬉しく思います。

全国に散らばるセルボ愛好者様達の情報交換ができる唯一の旧車サイトだと思います。

ル・セボさんが困っています。私の知識だけでは足りません。
こちらの掲示板を見ている方々の知識をお借りできませんでしょうか?

素人考えの私では始動時の混合比が薄いのかな?と考えています。
ル・セボさんの車両は目白自動車さんから購入のようですがしばらく見てみると
エンジンは二階堂さんのオーバーホールエンジンでファーストマフラーはノーマル仕様。
エンジンは回るが高回転時に分離給油のオイルが尽いて来ずに焼き付き前の低速時の棚落ち。
でしょうか?
修理の際にキャブレターもオーバーホールされていましたが、元々の参考になるキャブセッティングが微妙にずれていたと仮定してスロージェットの調整は?と思います。
混合比がリーン(薄い)になっていませんでしょうか?

ここまで直していらっしゃいますのでマフラー詰まりは無いとして
始動時ウェバーキャブではなくアクセルをパタパタを繰り返しセルを何回か回した後に
ガソリンが自然気化した後。からエンジンが掛かってるのではと思えてなりません。
始動後と走行時と再始動時はキャブが温まっているため自然暖気により気化してる。

皆様どうでしょうか?


 

本日の報告

 投稿者:ル・セボ  投稿日:2017年 1月31日(火)20時21分5秒
  ライトスタッフさん、ありがとうございます。ダクトの件、勉強になりました。
多摩爺さんに指摘頂いたとおりチョークを引いてアクセルを踏み、数秒クランキングしてプラグを見ると、
三本とも乾いていました。走行時のガス欠症状も無く、温間時の再始動も容易、燃料フィルターからキャブに繋がるホースを外してキーONで燃料が出ることを確認済み。
冷間時のみ燃料を噴霧できていないのでしょうか。
 

キャブヒーター

 投稿者:ライトスタッフ  投稿日:2017年 1月30日(月)23時30分17秒
  ル・セボさん、はじめまして。
エアクリーナーからマフラーへのダクトは、キャブレーターがアイシングを起こさない様に、マフラーの熱を利用するものだと思います。 詳しいことは「キャブレターアイシング」」で検索すれば出てきます。

キャブまでは、ガスが入っていると言う事ですが、多摩爺さんも仰ってますがプラグは濡れていたのでしょうか。

始動時の問題ですので、エアポンプやエアダクトはあまり影響はないと思います。
当方もエアポンプは外していますが、始動性は変わりませんでした。

御健闘下さい。
 

確認した箇所について

 投稿者:ル・セボ  投稿日:2017年 1月30日(月)20時31分54秒
  多摩爺さん、ありがとうございます。
昨年燃料フィルターの詰まりで不調を起こし、挙げ句
ピストンを棚落ちさせた反省から燃料系統は最初に点検しました。
燃料フィルターからキャブに繋がるホースを外しキーをONにすると燃料が出てきましたので(電磁ポンプのため)、燃料系統は問題無しと見ております。
昨年秋に遠出の準備としてプラグ、エアクリーナーエレメント、燃料フィルターを新品に交換し、点火時期とスパークを確認しております。尚、点火をフルトラ化しているためポイントはありません。

閑話休題、私のセルボにはエアクリーナーからマフラーへのダクトがありません。「セルボ 目白自動車」で検索していただくとそれが私の車両なのですが、これによる悪影響やエアポンプの効果云々は変わるのでしょうか。
 

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